Le bureau du ministre du Cabinet Alan Tudge a tenu une feuille de suivi des « 20 principaux marginaux » pour l’attribution de projets allant d’un fonds de 660 millions de dollars pour les parkings de banlieue aux sièges marginaux que la Coalition voulait conserver ou gagner lors des élections de 2019, a déclaré le vérificateur général.
Points clés:
- 47 parkings ont été financés dans le cadre d’un projet de 660 millions de dollars jugé « non efficace » et non fondé sur le mérite
- Les auditeurs ont déclaré à une commission sénatoriale que les projets de parkings avaient été choisis par les députés de la coalition et les candidats des électorats marginaux
- Le bureau du ministre des Infrastructures urbaines de l’époque, Alan Tudge, a conservé une feuille de calcul des « 20 principaux marginaux » pour suivre les projets tout en sollicitant les députés
Le mois dernier, l’Australian National Audit Office (ANAO) a découvert qu’un fonds de 660 millions de dollars pour construire 47 parkings de banlieue près des gares n’était pas « fondé sur le mérite », et aucun des parkings approuvés n’avait été proposé par le ministère de l’Infrastructure.
« La répartition des projets sélectionnés reflétait le profil géographique et politique de ceux à qui le gouvernement avait donné l’opportunité d’identifier des candidats pour un financement », a déclaré le vérificateur général Grant Hehir.
L’auditeur de l’ANAO, Brian Boyd, a déclaré aujourd’hui à un comité sénatorial que des projets avaient été identifiés en sollicitant des députés et des candidats de la coalition de fin 2018 à avril 2019, quelque chose géré par le bureau du ministre des Infrastructures urbaines de l’époque, Alan Tudge.
« Cela a commencé à être qualifié de « 20 premiers marginaux » … pour toucher la base avec les 20 premiers marginaux [representatives] — soit le membre de la Chambre des représentants, le sénateur de permanence, soit [their offices] – de leur demander quels projets dans votre électorat méritent de passer par ce programme ? », a déclaré M. Boyd.
Il a déclaré que les candidats de la Coalition occupant des sièges marginaux identifiés par la Coalition ont également été invités à soumettre d’éventuels projets de parking.
« Dans certains cas, la preuve montre que le membre local ou le sénateur de service s’engageait en fait avec le [Prime Minister’s Office], qui le transmettrait ensuite au bureau du ministre », a déclaré M. Boyd.
M. Boyd a déclaré que les décisions concernant l’emplacement de construction des parkings étaient prises en fonction des électeurs et non des embouteillages.
« Cela partait d’une direction différente. Nous pouvons voir que dans un sens, je pense qu’il y avait un électorat qu’ils ont sollicité et que nous ne pensons même pas qu’il y avait une gare dedans », a déclaré M. Boyd.
« C’était donc beaucoup cette approche consistant à commencer par l’électorat plutôt que » voici les itinéraires et voici la congestion … et c’est pourquoi nous devons résoudre ce problème. « »
47 parkings identifiés par les députés et candidats de la Coalition
En fin de compte, 29 électorats appartenant à la coalition ou marginaux ont été interrogés par le biais de ce que M. Boyd a appelé le bureau du ministre Tudge « la liste de choses à faire » des propositions de parking.
Le bureau du député libéral Alan Tudge a conservé une liste des sièges marginaux qu’il souhaitait conserver ou gagner pour suivre les propositions de projets de parking avant les élections de 2019.(
ABC News : Matt Roberts
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M. Boyd a noté que contrairement au programme de subventions sportives, qui utilisait une feuille de calcul à code de couleur pour mettre en évidence les affiliations partisanes des emplacements des demandes de subventions publiques, le programme de parking n’était pas un processus public.
Il a déclaré que le ministère de l’Infrastructure, et non un cabinet de ministre, avait déconseillé un processus ouvert et concurrentiel.
Le secrétaire adjoint du Département des infrastructures, David Hallinan, a déclaré au comité qu’il avait recommandé un processus dans lequel les soumissions pour des sites de parking possibles seraient faites puis évaluées par le ministère, mais qu’en fin de compte, il a été décidé par le biais du processus du Cabinet que le gouvernement choisirait les projets.
Trente-huit des parkings ont été déterminés « par l’accord écrit du Premier ministre à une demande écrite des ministres » et sept autres annoncés comme des engagements électoraux, a constaté l’ANAO.
« Le Premier ministre finirait par écrire au ministre Tudge, au vice-premier ministre, au ministre des Finances ou au trésorier en disant : « J’ai accepté que ces projets soient inclus », mais il le faisait sur la base d’avoir reçu des lettres de [ministers] », a déclaré M. Boyd.
Il a déclaré qu’il n’y avait aucune preuve que le Premier ministre Scott Morrison était personnellement impliqué dans la sollicitation de propositions de parking.
L’ANAO a confirmé au comité que l’intégralité du Fonds de congestion urbaine de 4,8 milliards de dollars, dans lequel se trouve le fonds des parkings, manquait de transparence et de compétitivité.
