Taille de texte normaleTaille de texte plus grandeTaille de texte très grande
Le vérificateur général a fustigé le programme de parkings de banlieue de 660 millions de dollars du gouvernement fédéral et a découvert que le financement était ciblé sur les sièges marginaux plutôt que sur ceux qui en avaient besoin. Un ancien juge a qualifié le fonds de « corruption ».
Alors, où sont ces projets autour de Melbourne, combien le gouvernement a-t-il promis et sont-ils construits ?
Vous trouverez ci-dessous une liste de tous les sites promis pour la capitale victorienne et une description des problèmes tels qu’ils se présentent aujourd’hui.
Camberwell | À distance de marche du bureau du trésorier Josh Frydenberg, qui a proposé une mise à niveau du parking de la gare comme l’un des quatre projets de son électorat, il y a plus de 1000 places de parking gratuites dans la région. Avant les élections de 2019, le gouvernement craignait que le siège sûr des libéraux ne soit menacé par des indépendants comme Oliver Yates. Le rapport du vérificateur général a révélé qu’il s’agissait de l’un des deux financements approuvés pour lesquels l’admissibilité au financement en vertu de la loi du gouvernement fédéral n’avait pas été abordée lorsqu’il a été officiellement proposé. Le gouvernement avait d’abord prévu d’investir 20 millions de dollars dans le projet pour environ 500 nouvelles places.
Cantorbéry | Le gouvernement a promis 15 millions de dollars pour ajouter 500 places aux 130 places existantes de la petite gare. L’Auditeur général a constaté qu’un site identifié pour un autre parking ne sera pas rattaché directement à la gare, mais à environ 130 mètres. Une planification est en cours pour rendre le parking proposé le plus accessible possible à la gare.
Collines du Surrey | Ce parking était déjà dans le collimateur du gouvernement victorien dans le cadre de son programme de suppression des passages à niveau. L’État envisage de fusionner les stations Surrey Hills et Mont Albert, distantes de seulement 600 mètres, en une nouvelle station « premium » avec son propre parking. Ce parking aura le même nombre de places que celles déjà disponibles mais avec un nouvel éclairage et une vidéosurveillance et un accès direct à la nouvelle gare. Les abords fortement construits, y compris les maisons de banlieue, signifient qu’un parking à plusieurs étages ne peut pas être construit sur le site existant.
Glenferrie | Estimé à 15 millions de dollars, ce projet était prévu pour une gare autour de laquelle il y a déjà plus de 500 places de parking gratuites. Le rapport du vérificateur général a révélé qu’il s’agissait de l’un des deux projets approuvés pour un financement dont l’admissibilité en vertu de la loi du gouvernement fédéral n’avait pas été abordée lorsqu’il a été officiellement proposé pour le financement.
Berwick | Le gouvernement avait initialement promis 15 millions de dollars pour 50 places de stationnement supplémentaires qui, selon le ministre de l’Infrastructure de l’époque, Alan Tudge, « retireraient plus de 25 000 voitures de la route ». Le projet, l’un des cinq promis pour La Trobe, s’est heurté à des difficultés majeures, la contribution gouvernementale s’élevant à 49,2 millions de dollars. Une proposition visant à intégrer le projet dans un plan du gouvernement de l’État visant à supprimer le passage à niveau ferroviaire à proximité a été abandonnée car le gouvernement fédéral a mis trop de temps à confirmer qu’il financerait le parking.
Beaconsfield | L’un des deux seuls parkings à être achevé depuis l’annonce du programme. Il a été incorporé dans une mise à niveau de station gouvernementale existante. Le projet de 15 millions de dollars a ajouté 150 places de parking ainsi qu’un éclairage supplémentaire, une vidéosurveillance et des arceaux pour les cyclistes. Il a ouvert en décembre.
Narre Warren | Les 15 millions de dollars promis étaient destinés à un nombre indéterminé d’espaces de stationnement supplémentaires. Il y a déjà plus de 600 places de parking gratuites à la gare. Jason Wood a perdu près de 5% dans les cabines de Narre Warren lors du scrutin de 2019. Il a remporté le siège avec une marge de 4,5 pour cent. La station Narre Warren se trouve à la frontière du siège travailliste de Bruce et du siège libéral de La Trobe. Il est officiellement défini comme un projet pour les deux électorats.
Officier | Le gouvernement fédéral n’a approuvé officiellement que 5 millions de dollars pour le projet en avril. Il se trouve au milieu de l’une des zones suburbaines à la croissance la plus rapide de Melbourne, le long de la ligne ferroviaire de Pakenham. Il s’agit d’un voyage de 51 kilomètres jusqu’à la gare de Southern Cross depuis l’officier.
Pakenham | Le gouvernement a engagé 15 millions de dollars pour un nombre indéterminé de nouvelles places de stationnement. Le gouvernement victorien avait prévu de moderniser cette grande gare avant l’annonce surprise du gouvernement fédéral. La planification a maintenant commencé avec le projet susceptible d’inclure davantage d’aires de vidéosurveillance, d’éclairage et de stationnement pour vélos.
Doncaster | Contrairement à tout autre projet annoncé dans le cadre du fonds Commuter Car Park, les 6 millions de dollars promis pour Doncaster concernaient un parking relais adjacent à l’autoroute de l’Est. Le projet a causé des problèmes juridiques au ministère en raison de la façon dont il était lié au projet de liaison nord-est de 1,8 milliard de dollars préexistant, le vérificateur général notant que le parking devait être approuvé en tant que tel.
Eltham | Le gouvernement victorien prévoyait déjà une mise à niveau du parking de la gare qui compte 220 places. Le rapport du vérificateur général note que le département des transports de Victoria a déclaré qu’Eltham était l’un des nombreux projets pour lesquels le gouvernement fédéral n’avait « aucun engagement » avant sa promesse électorale. Il est douteux que la mise à niveau inclura des places de parking supplémentaires.
Boronie | La gare de Boronia est à six arrêts de la fin de la ligne Belgrave, à un peu plus de 33 kilomètres du CBD de Melbourne. C’est dans l’électorat d’Aston, alors ministre des Infrastructures urbaines, que deux projets de parking ont été approuvés. Tudge a remporté un autre swing de 2,7 points vers lui lors des élections de 2019. Il existe déjà un parking à plusieurs étages appartenant au gouvernement de l’État à côté de la gare avec 180 places ainsi que plusieurs parkings de centres commerciaux à quelques minutes à pied.
Gully Ferntree | À cinq arrêts de la fin de la ligne Belgrave, à environ 36 kilomètres du CBD de Melbourne, la gare dispose déjà de deux parkings appartenant au gouvernement de l’État avec un total de 499 places.
Heatherdale | L’un des cinq projets de gare sur les lignes Belgrave/Lilydale. Quatre d’entre eux sont en cours de construction par le conseil municipal de Moroondah. Heatherdale est à environ 26 kilomètres du CBD de Melbourne. Il y a quelques parkings existants à proximité avec une capacité combinée de 515 places. Le conseil n’a pas encore choisi l’emplacement du nouveau parking. Michael Sukkar a conservé son siège avec une marge de 6,1 points après avoir subi un petit coup contre lui lors des élections de 2019.
Heathmont | Heathmont est à environ 28 kilomètres du CBD de Melbourne. Il y a deux petits parkings existants à proximité d’une capacité combinée de 135 places. La mairie a acheté le terrain pour le nouveau parking, ancien local commercial d’un détaillant de piscines.
Croydon | La construction a commencé à Croydon sur un parking à plusieurs étages qui devrait fournir 400 places. La gare est à environ 31 kilomètres du CBD de Melbourne. Il existe deux parkings appartenant au gouvernement de l’État à proximité avec une capacité combinée de 205 places. Un autre parking existant, propriété de la mairie, offre 185 places.
Ringwood | Un magasin de bouteilles occupe le site choisi pour le nouveau parking qui a provoqué un accrochage local avec le National Trust en raison de la nature historique du site. Sukkar a déclaré au Parlement en 2019 qu’il prévoyait de construire 482 places supplémentaires. Ringwood se trouve à près de 26 kilomètres du CBD de Melbourne. Il existe un parking appartenant au gouvernement de l’État à la gare d’une capacité de 158 places.
Mitcham | Un parking appartenant au gouvernement de l’État existe à la gare avec 503 places. Sukkar a déclaré au Parlement en 2019 que le plan fournirait près de 500 places supplémentaires, mais le projet a été annulé en avril.
Frankston | La gare de Frankston est une gare de fin de ligne, à près de 44 kilomètres du CBD de Melbourne. C’est l’un des trois projets de parking de banlieue promis dans le siège de Dunkley, que le député libéral Chris Crewther se battait pour s’accrocher après qu’une redistribution l’ait rendu théoriquement travailliste. Peta Murphy du Labour a remporté le siège avec une marge de 2,7 points. Le projet Frankston est le seul des trois à aller de l’avant, les deux autres étant déjà annulés. Un parking existant appartenant au gouvernement de l’État à la gare dispose de 444 places. Le gouvernement de l’État n’a pas encore identifié de site pour le nouveau parking ni le nombre d’espaces supplémentaires qui seront fournis. Il a déclaré au vérificateur général qu’il prévoyait déjà un projet de parking à Frankston avant que le gouvernement fédéral ne fasse son annonce sans consultation.
Seaford | La station Seaford est sur la ligne Frankston, située à deux pâtés de maisons de la plage et à 39 kilomètres du CBD de Melbourne. Le gouvernement a annulé le projet le 15 avril 2021. Le gouvernement victorien a déclaré au vérificateur général qu’il prévoyait déjà un projet de parking à Seaford avant que le gouvernement fédéral ne fasse son annonce sans consultation. Il existe deux parkings appartenant au gouvernement de l’État à la gare avec une capacité combinée de 471 places.
Kananook | La station Kananook se trouve sur la ligne Frankston, à environ 41 kilomètres du CBD de Melbourne. Un parking existant à la gare a une capacité d’environ 130 véhicules. Le gouvernement a annulé le projet en avril.
Nord de Brighton | Cette station se trouve sur la ligne Sandringham, à environ 13 kilomètres du CBD de Melbourne. Le parking existant de la gare compte environ 25 places. Le projet était l’un des six annoncés pour le siège de Goldstein du député libéral Tim Wilson, le plus grand nombre de tous les électeurs. Le candidat travailliste a lancé sa campagne pour le siège en disant qu’il avait été un électorat libéral sûr et qu’il a donc manqué sa juste part de l’argent du gouvernement au fil des ans. Les travaillistes ont réduit de 4,9 points la marge à deux chiffres de Wilson, mais il a conservé le siège avec 57,8% des voix.
Plage de Brighton | Cette station se trouve sur la ligne Sandringham, à environ 16 kilomètres du CBD de Melbourne. Un parking existant appartenant au gouvernement de l’État à la gare peut accueillir 187 véhicules. Le projet de Brighton Beach a été annulé en mars après que le département des infrastructures eut indiqué qu’il faisait face à des contraintes importantes et que le gouvernement de l’État ne serait pas le partenaire de livraison.
Sandringham | Cette gare de fin de ligne est à environ 19 kilomètres du CBD de Melbourne et son parking existant à la gare compte 107 places. Le projet est répertorié comme étant en cours de planification.
Bentleigh | La station Bentleigh est sur la ligne Frankston, située à 16,5 kilomètres du CBD de Melbourne. Un parking existant à côté de la gare compte environ 200 places, et il y a trois autres parkings appartenant à Glen Eira Council dans des magasins à quelques minutes à pied. Le conseil local n’a pas encore décidé s’il fallait lancer une étude de faisabilité pour le projet.
Hampton | Cette station est l’avant-dernière de la ligne Sandringham, à près de 18 kilomètres du CBD de Melbourne. Son parking existant appartenant au gouvernement de l’État compte 78 places et il y a un centre commercial de l’autre côté de la route avec plus d’espaces. Le projet est répertorié comme étant en cours de planification.
Elsternwick | Cette station se trouve sur la ligne Sandringham, à environ 11 kilomètres du CBD de Melbourne. Un parking à plusieurs étages existant à côté de la gare, appartenant au gouvernement de l’État, compte 148 places et 75 autres places sont disponibles sur le terrain communal d’un centre commercial voisin. Le conseil local n’a pas encore décidé s’il fallait lancer une étude de faisabilité pour le projet.
Craigieburn | Terminaison de la ligne Craigieburn, cette station se trouve à plus de 26 kilomètres du CBD de Melbourne. Le parking prévu est financé conjointement avec le gouvernement victorien – qui avait planifié le projet avant l’annonce du gouvernement fédéral – et ajoutera 745 nouvelles places à la zone. La construction a commencé. Un parking existant appartenant au gouvernement de l’État à la gare compte 338 places. Craigieburn se trouve dans la zone qui, selon Infrastructure Australia, aura les routes les plus encombrées du grand Melbourne d’ici 2031. La marge du siège sûr des travaillistes a à peine bougé lors des élections de 2019.
Cagoule | Situé dans l’ancien siège de Melbourne Ports, une redistribution et le départ à la retraite d’un député travailliste de longue date ont signifié que cet électorat était en jeu lors des élections de 2019. C’était l’un des deux sièges au pays où le candidat libéral soutenu a été sollicité pour des propositions dans le cadre du fonds. Cela a mené à la promesse du gouvernement fédéral de dépenser 15 millions de dollars. Mais le conseil municipal avait annoncé un an plus tôt un projet de construction de logements sociaux sur le site du parking proposé. Josh Burns du Labour a remporté le siège avec un swing de 5%. Avec trois autres stations, le gouvernement a dépensé près de 2 millions de dollars pour planifier des projets de parkings qui ont finalement été abandonnés.
Hurstbridge | La fin de la ligne Hurstbridge qui se trouve à 28 kilomètres du CBD de Melbourne. Le parking existant gère environ 100 véhicules, le gouvernement victorien prévoyant déjà de moderniser le parking avant l’annonce fédérale. La Coalition a occupé le siège jusqu’en 2010, mais a connu des difficultés car une plus grande partie du siège s’est urbanisée. La construction a commencé sur le projet avec un terrain facilement disponible à côté de la gare pour un nouveau parking. Il y a eu une baisse de 5,9% du parti travailliste à l’isoloir de Hurstbridge lors des élections de 2019.
Morang Sud | Déjà entouré de centaines de places de parking, la mise à niveau était promise dans le cadre d’un ensemble de 70 millions de dollars qui irait également aux stations Craigieburn et Hurstbridge. Au début de 2021, le gouvernement fédéral a abandonné le projet de South Morang en invoquant des « contraintes importantes » autour de la région. Le gouvernement victorien a noté que le projet aurait pu aller de l’avant grâce à la modernisation d’un parking informel en gravier.
La newsletter Morning Edition est notre guide des histoires, des analyses et des idées les plus importantes et les plus intéressantes de la journée. Inscrivez-vous ici.
