L’explosion des coûts n’inclut pas certains des projets les plus coûteux qui sont encore loin d’être lancés. Le rapport du vérificateur général a révélé que le prix d’une seule place de parking dans le parking proposé de Woy Woy sur la côte centrale de NSW atteindrait 211 000 $.
Le gouvernement a également annoncé en septembre qu’il paierait le coût de la moitié des cinq autres parkings auxquels le gouvernement victorien s’était déjà engagé sur les lignes nord de Melbourne. L’un de ces projets était terminé avant l’annonce.
Le Premier ministre Scott Morrison a défendu le programme.
« Nous avons annoncé tous nos parkings avant les dernières élections. Tous les détails étaient là. Je les ai emmenés à une élection et les Australiens nous ont soutenus », a-t-il déclaré mardi à Melbourne.
Les documents indiquent également l’horaire prévu pour les parkings. L’électorat de Melbourne de Goldstein, détenu par le ministre libéral Tim Wilson, avait le plus de projets de tous les électorats, avec six annoncés, bien qu’un ait été annulé par la suite.
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Mais les documents du département montrent que le parking de Sandringham ne sera construit qu’à la mi-2025 au plus tôt et celui d’Elsternwick est prévu en 2024.
L’un des trois projets annoncés pour le siège du député libéral Jason Wood à La Trobe ne devrait pas être construit avant 2026.
Dunkley, que Peta Murphy du Labour a remporté devant les libéraux, a été un siège clé des élections de 2019. Les électeurs y ont été promis trois parkings, dont deux ont été annulés. Le troisième, à Frankston, devrait obtenir l’essentiel de son financement en 2023.
Les mêmes documents révèlent également que le bureau du ministre des Infrastructures de l’époque, Alan Tudge, a proposé des projets et leurs coûts proposés, tandis que le bureau du Premier ministre Scott Morrison était impliqué fin 2018.
Début novembre 2018, le département infrastructure a fourni deux feuilles de calcul avec 44 projets proposés. Mais peu d’entre eux ont été promis, le ministère affirmant que le ministre avait ses propres idées.
« De manière générale, le cabinet du ministre envoyait par courrier électronique au ministère un nom de projet, une brève description et un engagement de financement estimé », indiquent les documents.
Quatre semaines plus tard, le ministère a été invité à combiner la liste du ministre avec ses propres propositions « à discuter avec le PM ».
Les documents montrent que le ministère pensait qu’il y aurait des avantages à long terme à construire des parkings autour des gares. Ceux-ci comprenaient la réduction de la congestion sur les routes urbaines alors que les gens passaient de la voiture au train.
Un autre avantage était que les parkings pouvaient encourager les gens à déménager.
« En rendant la banlieue plus attrayante pour les navetteurs, certaines personnes peuvent déménager à long terme », a-t-il constaté.
