Un ouvrier marche près d’une usine de la zone industrielle de Keihin à Kawasaki, au Japon, le 28 février 2017. REUTERS/Issei Kato
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- La production de novembre augmente de 7,2%, plus que prévu
- La production automobile rebondit de 43,1% m/m en novembre
- Les fabricants voient leur production augmenter en décembre et janvier
TOKYO, 28 décembre (Reuters) – La production des usines japonaises a bondi au rythme le plus rapide jamais enregistré en novembre, alors que l’atténuation des goulets d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement mondiale a aidé la production automobile à sortir de sa récente crise, augmentant les perspectives d’un fort rebond économique au quatrième trimestre.
Mais si l’amélioration des conditions de fabrication apporte un certain soulagement aux décideurs politiques, les pénuries mondiales persistantes de semi-conducteurs et les nouveaux risques liés à la variante du coronavirus Omicron devraient assombrir les perspectives de la troisième économie mondiale.
La production industrielle a augmenté de 7,2% en novembre par rapport au mois précédent, affichant son plus grand bond depuis 2013, date à laquelle des données comparables sont devenues disponibles, grâce à la hausse de la production de véhicules à moteur et de produits en plastique.
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Cela signifie que la production a augmenté pour le deuxième mois consécutif après avoir augmenté de 1,8% en octobre et a affiché une hausse plus rapide que le gain de 4,8% attendu dans un sondage Reuters.
« La production est revenue à ce qu’elle était auparavant parce que la production automobile a rebondi », a déclaré Takeshi Minami, économiste en chef à l’Institut de recherche Norinchukin.
« Mais vus d’un point de vue mondial, les goulots d’étranglement de l’offre et en particulier la pénurie de puces devraient se prolonger, ce qui ralentira le rythme de reprise de la production. »
Les données ont montré que la production de voitures et d’autres véhicules à moteur a bondi de 43,1% par rapport au mois précédent en novembre, également un record, tandis que la production de produits en plastique a augmenté de 9,5%.
Malgré la production plus forte, les constructeurs automobiles japonais ne sont toujours pas en mesure de se débarrasser complètement des problèmes persistants d’approvisionnement en pièces et en puces à l’échelle mondiale.
Le principal constructeur automobile japonais Toyota Motor Corp (7203.T) a annoncé la semaine dernière qu’il suspendrait la production dans cinq usines nationales en janvier en raison de problèmes d’approvisionnement et de la crise sanitaire. Lire la suite
Les analystes affirment que le secteur automobile pourrait subir un impact prolongé des ruptures d’approvisionnement en puces, car les fabricants de puces se concentrent sur la production de semi-conducteurs de pointe par rapport aux puces moins avancées.
« Ce qui est requis pour les voitures, ce ne sont pas les puces de pointe », a déclaré Chihiro Ohta, directeur général de la recherche en investissement et des services aux investisseurs chez SMBC Nikko Securities. « Ils ont besoin de modèles de l’ancienne génération. »
Les fabricants s’attendent à ce que la production augmente de 1,6 % en décembre et de 5,0 % en janvier.
Cependant, un responsable du ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie (METI) a averti que les prévisions des entreprises dans l’enquête mensuelle avaient tendance à être trop optimistes.
Plus généralement, les analystes s’attendaient à ce que l’économie japonaise connaisse une croissance de 6,1% en rythme annualisé au cours du trimestre en cours, rebondissant après une récession au troisième trimestre avec une reprise attendue de l’activité des consommateurs et des entreprises, selon un sondage Reuters ce mois-ci. Lire la suite
Des données distinctes publiées mardi ont montré que le taux de chômage a augmenté à 2,8% par rapport aux 2,7% du mois précédent, tandis qu’un indice mesurant la disponibilité d’emplois était à 1,15, inchangé par rapport à octobre.
(Cette histoire corrige les prévisions de croissance économique du quatrième trimestre à +6,1%, contre +4,9%, dans l’avant-dernier paragraphe)
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Reportage de Daniel Leussink; Reportages supplémentaires de Yoshifumi Takemoto, Kentaro Sugiyama et Kantaro Komiya ; Montage par Sam Holmes
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