Les nouvelles voitures sont de plus en plus chères en raison de la pénurie mondiale de semi-conducteurs. Et le prix des voitures d’occasion augmente également.
Environ 13% des personnes qui ont acheté une nouvelle voiture aux États-Unis en avril ont payé plus que le prix de l’autocollant, selon Jessica Caldwell, directrice des analyses chez Edmunds. L’année dernière, seulement 8% des acheteurs ont payé plus.
Les prix des véhicules neufs sont à la hausse depuis un certain temps déjà, mais la pénurie ne fait qu’aggraver la tendance. Les constructeurs automobiles arrêtent temporairement leurs lignes de production dans le monde entier. Les puces ils sont en mesure de se procurer les nouveaux véhicules les plus populaires – ceux qui rapportent le plus d’argent. Pour aggraver les choses, la demande de voitures et de camions neufs augmente, ce qui entraîne des majorations. Cela a poussé plus de consommateurs vers le marché des véhicules d’occasion, ce qui… fait grimper les prix là aussi.
General Motors a déclaré cette semaine que ses nouveaux camions pleine grandeur coûtaient 10% de plus que l’an dernier et que ses VUS pleine grandeur coûtaient plus de 20% de plus. Le prix des véhicules neufs Ford a grimpé de 1 900 $ Suite que l’augmentation moyenne de l’industrie en 2019. Mais les ventes globales sont en hausse.
«Les prix montent en flèche.»
«Les prix montent en flèche», dit Caldwell. «Et aussi élevés que les prix montent, il semble que cela ne dissuade pas vraiment les gens.»
Les prix continueront probablement de grimper car la pénurie de puces continue de réduire l’offre. Les constructeurs automobiles comme Ford et Volkswagen ont déclaré qu’ils s’attendaient à subir un impact encore pire sur la production ce trimestre. Ford ne fabriquera que la moitié du nombre de voitures prévu à l’origine, a déclaré la société cette semaine lors de son appel trimestriel aux investisseurs. « Nous sommes, à coup sûr, en mode crise », a déclaré le patron de Volkswagen, Herbert Diess, à propos des prochains mois.
Certains, comme GM, ont déclaré qu’ils pensaient qu’une production plus faible ne serait pas un problème majeur. Mais l’offre de voitures neuves va encore se tarir pour d’autres raisons. Jusqu’à présent, les concessionnaires travaillaient avec une réserve de stocks qui était constituée avant le début des arrêts de production. Les mois d’été sont généralement lorsque la demande saisonnière de voitures neuves commence vraiment à augmenter, dit Caldwell, et ce n’est pas non plus un été typique. Des millions de personnes ont reçu des contrôles de relance et des vaccins contre le coronavirus ont finalement été largement déployés. «J’imagine cette année [demand] sera encore plus élevé parce que les gens ont hâte de sortir, d’aller dans des endroits, de faire des voyages en voiture, de retourner à l’école », dit Caldwell.
Le prix d’une voiture neuve augmentait déjà aux États-Unis alors que les consommateurs se tournaient vers des VUS et des camions plus grands dotés de fonctionnalités plus avancées, de sorte que la pénurie de puces a suralimenté la tendance. Il existe également d’autres facteurs contributifs. Les prix plus élevés des vignettes sont devenus plus faciles à avaler une fois que les constructeurs automobiles et les banques ont commencé à offrir des prêts avec des termes de 84 et 96 mois. Ces options de financement extra-longues ont même Suite acceptable lorsque les constructeurs automobiles ont commencé à proposer des accords de financement à zéro pour cent pour stimuler les ventes au début de la pandémie.
La forte demande de voitures neuves pourrait être testée car de plus en plus de constructeurs automobiles commencent à sacrifier certaines fonctionnalités en raison de la pénurie de puces. Certains camionnettes Dodge Ram n’auront plus de rétroviseur intelligent en standard, et Nissan évite les systèmes de navigation dans bon nombre de ses véhicules. GM a décidé en mars de continuer à fabriquer ses camions les plus populaires sans un module particulier qui augmente normalement la consommation de carburant, ce qui signifie que les camions pollueront davantage et engloutir encore plus d’argent.
Faible offre, forte demande, et cela ne fera qu’empirer à court terme
Mais il y a déjà un tel écrasement des stocks, et tellement de gens qui achètent, que ces changements pourraient ne pas avoir beaucoup d’importance, dit Caldwell. « Je pense [those features] peut vous ravir et probablement vous rapprocher d’un achat de véhicule, mais les gens ne conduisent pas toujours des voitures différentes et peuvent ne pas être assez avertis pour savoir ce qui devrait ou ne devrait pas être là », dit-elle.
Avec des salaires relativement stagnants, l’analyste exécutive de Cox Automotive, Michelle Krebs, craint que cela ne rende encore plus difficile pour les acheteurs moyens d’accéder à des voitures plus récentes et plus sûres. «Le revenu moyen des ménages était auparavant suffisant pour acheter une nouvelle voiture, mais ce n’est plus le cas. Cela ressemble plus à une voiture d’occasion de 14 ans », dit-elle. «C’est le contraire de ce qu’envisageait Henry Ford – les gens qui fabriquent la voiture n’ont pas les moyens de se payer les nouvelles voitures, non?»
Mais les prix des voitures d’occasion augmentent également, en partie grâce à la pénurie de puces. Des prix de vente moyens plus élevés pour les voitures neuves, associés à des stocks de plus en plus bas, signifient que davantage de gens se tournent vers le marché des voitures d’occasion, ce qui entraîne une concurrence accrue entre les acheteurs.
Les prix des voitures d’occasion étaient déjà à la hausse pour plusieurs autres raisons. Les sociétés de location vendent généralement sur le marché des voitures d’occasion, mais elles ont abandonné une grande partie de leur inventaire l’année dernière alors que l’industrie du voyage a stagné. Maintenant que les voyages se rétablissent à mesure que de plus en plus de personnes se font vacciner, les sociétés de location lancent une offre aux acheteurs de voitures d’occasion pour récupérer certains de ces véhicules, ce qui fait grimper les prix.
Les voitures nouvellement louées sont une autre source habituelle pour le marché des voitures d’occasion, mais les constructeurs automobiles ont encouragé certains clients à prolonger leurs baux en raison du vannage des stocks de voitures neuves, dit Krebs. Une baisse des saisies pendant la pandémie a également affaibli l’offre de voitures d’occasion.
Les berlines ont en fait rebondi un peu, mais cela ne durera pas
La pénurie de puces a exacerbé bon nombre de ces tendances de prix, mais elle a peut-être temporairement inversé une tendance qui semblait auparavant irréversible. Selon les données compilées par Ward’s Intelligence, les berlines ont en fait pris quelques points de pourcentage de part de marché globale aux États-Unis en avril. Karl Brauer, analyste exécutif chez iSeeCars.com, raconte Le bord son équipe voit la même chose. Cela pourrait signifier que certains acheteurs envisagent une option intermédiaire bien différente entre se battre pour acheter les nouveaux camions et SUV qui sont en demande et parcourir le marché de l’occasion: se contenter d’une nouvelle voiture plus petite et plus traditionnelle.
Bien que cette tendance soit meilleure pour la sécurité des piétons et les émissions de gaz à effet de serre à long terme, il est peu probable qu’elle persiste. Les constructeurs automobiles américains ont pratiquement abandonné les berlines, et même les constructeurs automobiles étrangers qui ont été heureux de combler ce vide au cours des dernières années se concentrent également davantage sur les camionnettes et les VUS. À long terme, dit Krebs, les consommateurs sont simplement prêts à payer plus pour des véhicules plus gros et mieux équipés.
«La seule chose qu’ils ne veulent pas faire, c’est qu’ils ne passeront pas d’un véhicule utilitaire sport à une voiture», dit-elle. « C’est juste mort à l’arrivée. »
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