Plus tôt dans la journée, le président Joe Biden a annoncé un projet de nouvelles normes d’émissions automobiles et un décret qui exigera que la moitié de toutes les voitures vendues en 2030 et au-delà soient des véhicules électriques.
Le décret charge l’Environmental Protection Agency (EPA) et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) d’élaborer des règles agressives à long terme pour soutenir son objectif 2030.
Pour le gouverneur Gavin Newsom et la Californie, ces annonces étaient une bonne nouvelle. Lorsque l’administration précédente avait annulé les normes fédérales en matière d’économie de carburant et d’émissions, la Californie a dirigé une coalition d’États pour créer leurs propres normes, une politique qui les a conduits devant les tribunaux après que le président Trump a fait valoir que les États n’avaient pas ce droit. Cependant, les principaux constructeurs automobiles se sont rangés du côté de la Californie, notant que la conception et la construction de véhicules plus économes en carburant étaient nécessaires pour rivaliser sur le marché international.
«La Californie applaudit la décision de l’administration Biden de réduire audacieusement la pollution climatique causée par les voitures, inspirée par le cadre national californien. L’urgence climatique n’exige pas moins. La proposition d’aujourd’hui contribuera à purifier l’air et à créer un avenir plus sain pour nos enfants et notre planète », a déclaré Newsom dans un communiqué.
La règle proposée par la NHTSA bloquerait les augmentations moyennes de l’économie de carburant d’un peu moins de quatre pour cent chaque année, avec une moyenne ultime à l’échelle du parc d’environ 52 miles par gallon pour les véhicules de l’année modèle 2026. C’est légèrement en dessous des objectifs fixés par l’administration Obama et rejetés par Trump. Sous la règle Obama, les constructeurs automobiles devaient augmenter l’économie de carburant moyenne de leurs flottes de cinq pour cent chaque année, dans le but d’atteindre une moyenne de flotte de 54 miles par gallon dans les voitures de l’année modèle 2026.
La règle proposée par l’EPA exige des réductions d’émissions qui s’adaptent aux gains d’économie de carburant proposés. C’est à dire. comme les voitures consomment moins de carburant, elles doivent en même temps réduire leurs émissions.
Les deux propositions de règles passeront désormais par un processus de consultation publique de plusieurs mois avant que les règles finales ne soient proposées et acceptées.
La bonne nouvelle est que les «trois grands» constructeurs automobiles ne semblent pas être un obstacle à ces règles. Des dirigeants de General Motors, Ford et Stellantis, la société formée par la fusion plus tôt cette année de Fiat Chrysler et du français PSA, étaient tous présents lors de la conférence de presse pour annoncer les nouvelles règles et objectifs proposés. L’exécutif de TESLA, Elon Musk, a également exprimé son soutien aux objectifs et aux règles.
De retour en Californie, Newsom effectue un tour de victoire en notant que les changements annoncés par Biden étaient similaires aux accords-cadres californiens, signés par l’État avec cinq grands constructeurs automobiles en 2019 pour servir de voie à suivre pour les normes de véhicules propres. Après quatre ans de combats avec Washington, D.C., la Californie semble heureuse d’avoir un allié.
« Nous sommes impatients de poursuivre notre collaboration de plusieurs décennies avec des partenaires fédéraux pour tirer parti du leadership californien en matière de voitures propres et réaliser les investissements nécessaires pour soutenir la construction à l’échelle nationale d’une infrastructure de véhicules propres », a conclu Newsom.
