Kurt Busch a identifié le système d’échappement de la voiture NASCAR Next Gen actuellement en cours de test comme un domaine qui doit être développé grâce à sa « ventilation et refroidissement ».
Busch, le champion de la Coupe 2004, a été l’un des nombreux pilotes à tester la voiture de septième génération qui devait être introduite en compétition cette année, avant d’être retardée d’un an en raison de la pandémie COVID-19 en cours.
Le pilote Chip Ganassi Busch et Martin Truex Jr, le vainqueur du titre 2017, ont effectué des essais à Charlotte en novembre de l’année dernière sur les tracés ovales et « roval », le premier louant la réactivité de la nouvelle machine en accélération et en changement de direction sur le parcours routier. , mais a été laissé avec des inquiétudes lors de l’exécution sur l’ovale de 1,5 mile.
Busch a souligné les problèmes liés à la charge de direction générée sur l’ovale, décrivant le problème comme un «moment les yeux grands ouverts pour NASCAR et les équipes», avant de décrire en quoi le nouveau système d’échappement double de la voiture est un problème qu’il a remarqué lors de ses séjours à la roue.
« Le deuxième point le plus important que j’ai marqué était la chaleur d’échappement. C’est maintenant un système d’échappement divisé, donc il sort de la gauche et de la droite, ce qui signifie que l’échappement passe juste sous le conducteur sur le côté gauche », Le joueur de 42 ans qui devrait commencer sa 21e saison consécutive à plein temps dans le Daytona 500 de ce mois-ci a expliqué.
« Nous avons besoin d’une meilleure isolation, d’une meilleure ventilation et d’une situation plus fraîche [in the car.]
«Je n’ai conduit la voiture qu’en novembre et en janvier, et je dirais qu’elle était déjà du côté chaud de ce que l’on ressentait après une course de 25 tours.
« Je suis sûr que nous pouvons résoudre ce problème et avoir plus de ventilation et de circulation d’air dans la voiture. »
Busch a également fait allusion à d’autres nouvelles technologies sur la voiture Gen7, en particulier le système de freinage et le système de suspension arrière indépendant.
«Il y a tellement d’autres bonnes qualités dans la voiture, avec les freins, la boîte de vitesses séquentielle, la suspension et toutes sortes de composants aérodynamiques différents que je sais qu’ils peuvent se boulonner ou décoller pour que la voiture s’adapte à tous les styles. des pistes.
« [Definitely] beaucoup de points positifs tout autour, et une autre année complète de développement fera une excellente pièce d’introduction pour 2022. «
Chris Buescher, qui a également terminé les tests de la nouvelle voiture, a fait écho aux réflexions de Busch sur le système de freinage, mais avec moins de temps dans la voiture, et a souligné l’impact que cela pourrait avoir sur les nouveaux parcours sur route auxquels la Coupe des courses sur route courra en 2021, y compris Austin. et Road America.
« Cela semblait être très cohérent pour tous ceux qui ont conduit cette voiture. Il faut quelques ajustements pour obtenir une meilleure sensation pour qu’elle ressemble davantage à ce que nous avons maintenant – non pas que nous essayons de reproduire ce que nous avons, et nous réalisons ce que nous courons [currently] C’est une technologie ancienne, mais elle doit encore avoir une sensation similaire, ou quelque chose dans le même sens et je pense que tout le monde a senti qu’il fallait travailler », a expliqué le pilote de Roush Fenway Racing.
« Les grosses roues signifient un ensemble de freins plus gros qui, je pense, sera probablement plus important qu’autre chose », a-t-il ajouté.
«Nous allons nous permettre d’avoir un meilleur ensemble de freins et un bien meilleur refroidissement afin de pouvoir rouler dur pendant une plus longue période.
«Nos courses sont longues et en termes de course sur route pour la plupart, nous devons nous cadrer dans un tas de ces courses.
« J’ai envie, et je n’ai pas parcouru assez de tours pour parler intelligemment à ce sujet, mais j’ai le sentiment que nous pourrons pousser plus fort de la chute du drapeau vert jusqu’au drapeau à damier sur beaucoup de ces routes. courses en cours de route. «
