Au cours d’une année type, nous, les journalistes automobiles, avons la chance de conduire entre 50 et 100 voitures. Mais, malheureusement, nous ne sommes pas assez payés pour en acheter autant. C’est pourquoi j’aime aider des amis à acheter des voitures, car cela me permet d’acquérir une expérience de première main pour éclairer ma compréhension du marché actuel.
Et ma compréhension actuelle du marché est que c’est une mauvaise nouvelle pour les acheteurs.
La pénurie de semi-conducteurs qui sévit dans l’industrie automobile depuis le début de la pandémie mondiale continue d’être un problème majeur. Mais cela a été aggravé par les goulots d’étranglement liés à la chaîne d’approvisionnement mondiale.
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Le résultat de ces deux problèmes est que l’offre est sévèrement limitée même si la demande a rebondi à des niveaux sans doute pré-pandémiques.
L’intérêt récent d’un ami pour l’achat d’une trappe chaude m’a amené à étudier les options actuelles et j’ai été choqué par ce que j’ai trouvé. Le manque d’approvisionnement est tel que même les voitures à kilométrage relativement élevé peuvent rapporter plus que ce qu’elles coûtent neuves.
Par exemple, vous pouvez trouver plusieurs exemples de Hyundai i30 N 2018 à 2020 à vendre pour plus que le prix initial de 41 990 $ plus les frais sur route. Certains d’entre eux ont déjà parcouru entre 9 000 et 40 000 km.
Vous voulez un autre exemple plus courant de la façon dont le marché suit actuellement ? Jetons un coup d’œil à l’un des SUV préférés des Australiens – le Toyota RAV4 Hybrid. Le modèle Cruiser haut de gamme a un prix catalogue recommandé de 46 415 $ plus les coûts sur route. Un rapide coup d’oeil aux petites annonces sur Autotrader vous dira que les vendeurs demandent plus de 55 000 $ pour les modèles 2020 avec déjà plus de 50 000 km au compteur.
Plus précisément, les données de CarsGuide, Gumtree et Autotrader Les petites annonces révèlent à quel point le marché des voitures d’occasion a changé cette année.
Au Gumtree, le prix catalogue moyen d’un véhicule – y compris les inscriptions des concessionnaires et des particuliers – a augmenté de 29 %, passant de 13 978 $ en 2020 à 18 021 $ en 2021.
Pour CarsGuide et Autotrader inscriptions, l’augmentation est de 25 pour cent, passant de 24 357 $ en 2020 à 30 530 $ en 2021. Fait intéressant, il n’y a eu aucun changement dans le prix d’inscription entre 2019 et 2020, soulignant à quel point les pénuries ont eu un impact sur l’industrie en 2021.
Briser le Gumtree Les annonces par tranche de prix révèlent que la catégorie la plus chère, 40 000 $ et plus, représente désormais 11% de toutes les annonces, une forte augmentation par rapport à 5,5% en 2020.
Les inscriptions dans la fourchette de prix la moins chère, de 0 $ à 5 000 $, sont passées de 28 % en 2020 à 19,5 % en 2021.
Cette tendance se reflète également sur CarsGuide et Autotrader. La fourchette de 0 $ à 5 000 $ est passée de 3,5 % de toutes les inscriptions à seulement 0,6 %, tandis que les 40 000 $ et plus sont passés de 12,3 % à 21,5 %.
Ce n’est pas une bonne nouvelle pour ceux qui cherchent à acheter… mais d’un autre côté, si vous avez une voiture relativement nouvelle avec même 50 000 km sous les roues, vous pourriez être bien placé pour vendre. Le vieil adage selon lequel «une voiture perd de l’argent dès que vous la conduisez hors du parking du concessionnaire» est désormais tout simplement faux.
Évidemment, cela dépendra de combien de temps vous pourrez vivre sans voiture, mais si vous êtes heureux de laisser tomber ce que vous avez, cela pourrait être le moment idéal pour maximiser votre investissement. Dans de nombreux cas, vous pouvez non seulement ne subir aucune dépréciation, mais également réaliser un profit.
La mise en garde à ce sujet est la durée pendant laquelle l’Australie restera limitée en termes d’offre de voitures neuves, ce qui aura évidemment un impact majeur sur la valeur des modèles d’occasion. Cela dépend du moment où les chaînes d’approvisionnement mondiales se libèrent à nouveau et la pénurie de semi-conducteurs est résolue – mais quand cela se produira est une question difficile à répondre.
Certains analystes du secteur pensent que cela pourrait se prolonger jusqu’en 2023 en raison de la complexité de la situation et de la difficulté à trouver une solution appropriée. Cependant, d’autres experts estiment que l’industrie devrait résoudre ses problèmes majeurs d’ici le milieu de 2022, ce qui signifie que l’offre pourrait revenir aux niveaux d’avant la pandémie d’ici la fin de l’année prochaine.
Ce qui signifie que pour les Australiens cherchant à acheter, cela pourrait être une période de 12 à 18 mois difficile. Mais pour ceux qui sont en mesure de vendre, la bonne période actuelle semble devoir se poursuivre au moins à court terme.
