Volkswagen AG a déclaré qu’il doublerait probablement les ventes de ses véhicules électriques à batterie ID en Chine cette année et vise à faire encore mieux, mais le constructeur automobile pourrait être paralysé par une pénurie de semi-conducteurs.
La série ID, que Volkswagen produit dans ses coentreprises chinoises avec SAIC Motor et FAW Group, est l’épine dorsale de ses ambitions en matière de véhicules électriques en Chine, le plus grand marché automobile au monde.
Le constructeur automobile allemand a vendu 70 625 de ses véhicules électriques ID en Chine l’année dernière, ratant son objectif de vendre de 80 000 à 100 000 voitures, la production étant également affectée par les épidémies régionales de COVID-19 en plus des problèmes liés aux puces.
Le chef de Volkswagen pour la Chine, Stephan Wollenstein, a déclaré lors d’un briefing à Pékin que le constructeur automobile aimerait toujours doubler son plan initial, mais que cet objectif « n’est actuellement pas garanti par les fournitures de semi-conducteurs que nous voyons actuellement ».
Il a toutefois ajouté qu’il était « assez positif que nous verrons un doublement des ventes réelles ».
Le groupe Volkswagen, qui possède avec sa propre marque d’autres marques telles qu’Audi, Lamborghini et Porsche, a vendu 3,3 millions de voitures en Chine l’année dernière, en baisse de 14%, a déclaré Wollenstein.
La société vise à augmenter ce nombre d’environ 15% ou environ 500 000 unités cette année, bien qu’il ait déclaré que cela dépendait également de la situation de l’approvisionnement en puces.
La pénurie de puces, utilisées dans tout, des capteurs de freinage à la direction assistée en passant par les systèmes de divertissement, a conduit les constructeurs automobiles du monde entier à réduire ou à suspendre la production, faisant grimper les prix des véhicules neufs et d’occasion dans un contexte de forte demande des consommateurs.
Alors que le marché chinois des véhicules électriques connaît une très forte croissance, la plupart des constructeurs automobiles étrangers ont pris du retard par rapport à leurs homologues chinois dans la conception de voitures intelligentes attrayantes.
Le marché est désormais dominé par les marques chinoises, dirigées par BYD et Wuling – une partie du groupe GM mais une marque locale. Alors que Tesla se classe n°3, c’est la seule marque étrangère dans le top 10.
« Vous ne voyez pas Volkswagen. Des acteurs comme Volkswagen, GM et Toyota ont pris beaucoup de retard dans la course chinoise aux véhicules électriques intelligents », a déclaré Bill Russo, directeur du cabinet de conseil Automobility à Shanghai.
Selon Russo, environ 15 % de toutes les voitures particulières achetées en Chine l’année dernière jusqu’en novembre étaient soit des voitures électriques à batterie, soit des hybrides électriques rechargeables. Rien qu’en novembre, les ventes de voitures électriques représentaient 21 % des ventes totales de voitures particulières en Chine.
