Les acheteurs de voitures canadiens qui espèrent acheter un véhicule d’occasion avant un voyage estival peuvent s’attendre à deux choses : moins d’options et des prix plus élevés.
Une pénurie mondiale de semi-conducteurs, une puce informatique petite mais cruciale utilisée dans les nouveaux véhicules, a réduit la production pendant des mois.
La situation a provoqué une onde de choc dans l’industrie automobile nord-américaine, provoquant de longs délais d’attente pour les véhicules neufs et faisant augmenter la demande et le coût des véhicules d’occasion.
Le problème devrait s’aggraver au Canada dans les semaines à venir alors que l’économie rouvre et que la demande refoulée due aux blocages répétés frappe le marché, selon les experts.
« L’impact de la pénurie a été légèrement atténué au Canada jusqu’à présent cette année, principalement en raison des restrictions de verrouillage de COVID-19 », a déclaré James Hancock, directeur du développement commercial pour Canadian Black Book, une société d’analyse de données automobiles.
Le stock de voitures neuves est actuellement en baisse d’environ 20 pour cent au Canada, a-t-il déclaré. Mais cette pénurie devrait s’aggraver à mesure que le pays se remettra en marche.
Aux États-Unis, par exemple, où le statu quo est resté en grande partie ces derniers mois, le stock de voitures neuves est en baisse de 50%, a déclaré Hancock.
Cette pénurie a fait grimper le coût des voitures d’occasion aux États-Unis, certains véhicules d’occasion très demandés étant désormais plus chers que le prix de l’autocollant d’origine.
Par exemple, le prix de l’autocollant de fenêtre sur une camionnette à double cabine Toyota Tacoma SR 2019 était d’un peu moins de 29 000 $ US lorsqu’elle était neuve. Deux ans plus tard, les concessionnaires américains paient près de 1 000 $ de plus pour acheter le même véhicule, même s’il est d’occasion.
« Nous avons été en quelque sorte à l’abri si vous nous comparez aux États-Unis », a déclaré Hancock. « Les prix de leurs voitures d’occasion sont extrêmement élevés, environ 150 % au-dessus de ce qu’ils étaient au début de l’année. Le Canada commence tout juste à ressentir le poids de la pénurie de semi-conducteurs.
La situation au Canada est exacerbée par l’exportation de véhicules d’occasion aux États-Unis.
Les concessionnaires canadiens surenchérissent de plus en plus aux enchères par les concessionnaires américains prêts à payer une prime sur les voitures d’occasion en raison d’un taux de change favorable et de prix plus élevés, a déclaré Warren Barnard, directeur exécutif de la Used Car Dealers Association of Ontario.
« J’entends des histoires de nos membres sur les prix ridiculement élevés des véhicules d’occasion aux enchères, qui bien sûr sont finalement répercutés sur l’acheteur au détail », a-t-il déclaré.
Les exportations de véhicules d’occasion sont en hausse de 55 % par rapport à 2020 et de 27 % par rapport à 2019, selon les chiffres du Canadian Black Book.
À la pénurie de véhicules s’ajoute un afflux soudain de nouveaux acheteurs de voitures.
Les experts du secteur affirment que de nombreux acheteurs de voitures neuves comptaient auparavant sur les transports en commun et le covoiturage, mais en raison des préoccupations liées au COVID-19 et du désir de faire des voyages en voiture au milieu des interdictions de voyager internationales, ils choisissent d’acheter une voiture.
Pendant ce temps, de nombreuses personnes à la fin d’un bail choisissent désormais de racheter leur véhicule, ce qui resserre encore l’offre, selon les experts.
« De plus en plus de gens rachètent leurs baux et gardent le véhicule », a déclaré Barnard. « Ils font le calcul et décident de le garder. »
Comme le coût d’achat d’un contrat de location est de plus en plus inférieur à la valeur actuelle du véhicule, il a déclaré qu’ils pouvaient faire demi-tour et l’échanger contre plus ou le vendre en privé.
Le mélange d’une offre faible, d’une demande élevée et d’une flambée des prix est « une tempête parfaite », a déclaré Barnard.
« Je n’ai pas encore entendu parler de véhicules de deux ans qui prennent réellement de la valeur ici, mais cela ne me surprendrait pas si cela se produisait », a-t-il déclaré.
Selon Autotrader.ca, un marché automobile en ligne qui suit les changements de prix en fonction de ses inscriptions, le prix moyen d’un véhicule d’occasion en juin a augmenté de 9,4 % pour atteindre 28 305 $.
« Il s’agit du prix moyen le plus élevé enregistré pour un véhicule d’occasion », a déclaré Baris Akyurek, directeur de l’intelligence marketing chez AutoTrader.ca.
Mais à travers le pays, les chiffres du Canadian Black Book montrent que les prix des voitures d’occasion se rapprochent de plus de 20%, et les prix devraient continuer d’augmenter à mesure que l’offre de voitures neuves diminue et que les consommateurs se tournent vers les véhicules d’occasion, a déclaré Hancock.
Les problèmes du secteur automobile risquent d’entraver la reprise économique du Canada, car de nombreuses entreprises dépendent des véhicules de service pour fonctionner, selon les experts.
« Nous avons commandé 15 véhicules l’automne dernier qui devaient arriver en janvier et nous commençons tout juste à en voir certains arriver maintenant », a déclaré Bill Dowd, fondateur, président et chef de la direction de Skedaddle Humane Wildlife Control.
La société exploite une flotte de véhicules de service à travers le pays, y compris des modèles tels que le Ram ProMaster Cargo Van et le Ford Transit Connect Cargo Van, mais a dû envisager d’autres options, a-t-il déclaré.
« Nous cherchions à embaucher des gens, mais parce que nous ne pouvions pas obtenir de véhicules, nous avons dû reporter l’embauche », a-t-il déclaré. « Le printemps est notre période chargée et nous perdions tellement d’affaires que nous avons finalement décidé de tirer le épingle du jeu et nous sommes allés chez un concessionnaire local. »
Mais un camion avec un prix habituel d’environ 30 000 $ était majoré de plus de 10 000 $, a déclaré Dowd.
« Ils gonflaient définitivement les prix en raison de la demande. Mais nous avons pris ce que nous pouvions obtenir. »
Pour les acheteurs de voitures qui ont besoin d’un nouveau véhicule mais qui espèrent attendre la fin de la tempête, cela pourrait prendre un certain temps, selon les experts.
GM Canada a déclaré que l’approvisionnement en semi-conducteurs reste un problème mondial qui touche de nombreuses industries, y compris l’automobile.
Pourtant, alors que de nombreuses usines du constructeur automobile continuent d’être touchées par la pénurie de puces électroniques, la société a donné la priorité à la production de ses modèles les plus populaires et les plus demandés, a déclaré la porte-parole de GM Jennifer Wright dans un e-mail.
Pendant ce temps, Hancock a déclaré que l’offre de semi-conducteurs devrait rebondir d’ici la fin de l’année, la production automobile étant normalisée d’ici le second semestre 2022 et jusqu’en 2023.
« Les prix plus élevés des voitures d’occasion resteront avec nous pendant un certain temps. »
– Avec des fichiers de l’Associated Press
Ce rapport de La Presse Canadienne a été publié pour la première fois le 2 juillet 2021.
