Je trouve souvent la chanson de David Bowie / Queen s’insinuer dans ma tête en conduisant ces jours-ci. Je suis généralement capitaine de notre Subaru Outback 2015 à l’école de ma fille, à la pratique du football, à l’épicerie ou à la quincaillerie … vous comprenez ma dérive. Les voitures de 5 ou 6 ans ressortent comme un pouce endolori ces jours-ci. La majorité des automobiles sur la route semblent être toutes neuves ou proches de celle-ci. Avec notre deuxième enfant en route, j’avais envisagé d’échanger notre Outback contre une nouvelle ascension. Oh les nombreuses façons dont je me suis convaincu que nous avions besoin d’un plus gros véhicule avec des sièges de troisième rangée pour toutes nos tâches, excursions et voyages. Non seulement je ressentais cette pression imposée par tout le monde sur la route dans les véhicules plus récents, mais l’attrait d’un transporteur pour enfants plus gros, plus sûr et plus compétent était réel.
Et puis j’ai commencé à raisonner avec moi-même. Avons-nous vraiment besoin d’une nouvelle automobile? A-t-il vraiment besoin de 3 rangées de sièges? Doit-il vraiment coûter près de 50 000 $? Pourquoi est-ce que je ressens la pression d’une mise à niveau alors que mon Outback fait tout raisonnablement bien? Toutes les questions compliquées auxquelles répondre, mais j’ai fait de mon mieux et j’espère que mon voyage vous aidera dans votre quête d’une nouvelle voiture ou d’un nouveau camion.
Avec un nouveau véhicule, vous pouvez être assuré que toutes les mesures de sécurité requises sont bien en place. Nous ne saurons peut-être jamais comment Tiger Woods s’est envolé sur le bord de la route récemment, mais il peut certainement attribuer son absence de blessure grave à quelque chose de plus que de la chance. Cependant, j’ai en effet également regardé toutes les vidéos de la NHTSA de mon Outback se faire démolir sous tous les angles, et cela passe avec brio. Il accepte également un attelage de rechange pour notre porte-vélos et il a une galerie de toit plutôt fonctionnelle lorsque nous devons charger tout le matériel pour un grand voyage sur la route.
Mais ensuite, je réfléchis au moteur boxer de 2,5 litres pleurnichard et à son histoire de joint de culasse inégale, ainsi qu’à la transmission à variation continue qui me force souvent à entrer dans le corps d’un enfant de 16 ans qui apprend à conduire manuellement. Oui, il y a des palettes de changement de vitesse qui fonctionnent très bien si vous êtes prêt à mettre l’effort, mais je n’ai pas le don de trouver la consommation d’essence que la CVT «Lineartronic» fait. C’est peut-être juste mon pied droit lourd et mon expérience de conduite de voitures de sport turbocompressées avant d’avoir des enfants …
Et bien sûr, il y a le système d’infodivertissement. Aussi comique que cela puisse paraître, l’intégration de la technologie est une chose brillante et sophistiquée, et lorsqu’elle est bien faite, elle peut complètement transformer la relation avec une automobile. Je peux m’identifier aux ingénieurs et aux techniciens de l’industrie qui font de leur mieux pour offrir cette expérience transparente, mais c’est une chose sacrément difficile à suivre et une forte motivation pour passer aux dernières et meilleures.
Ma femme et moi sommes donc partis tester une Subaru Ascent, une expérience qui a connu une transformation significative au cours de la dernière année (plus à ce sujet dans un autre article). Ce fut notre occasion de voir et de toucher la dernière offre de Subaru et de vraiment comprendre ce qui manquait à nos vies. Puisqu’une pandémie mondiale a apparemment rendu les gens plus riches et plus ennuyés, il ne restait plus de modèles 2020 sur le terrain. Alors bien sûr, nous sommes allés directement pour l’édition Touring 2021. Les fauteuils capitaines reliés en cuir étaient magnifiques, le toit ouvrant panoramique permettait une lumière naturelle abondante si on le souhaitait et le EyeSight de Subaru est vraiment assez intuitif. La qualité de roulement et la maniabilité étaient plutôt impressionnantes pour un SUV à traction intégrale symétrique, et le petit quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres était assez fougueux à basse vitesse et sur l’autoroute. Sans oublier que nous avons pu faire notre essai routier sans vendeur à bord, je n’ai donc pas hésité à lui donner les bons grains.
En fin de compte, nous avons adoré. Nous avons brièvement envisagé de débourser la pâte et de bloquer un prêt à des conditions assez raisonnables. Mais ensuite, nous sommes retournés dans notre Outback. Il ne fait rien de spectaculaire, mais il fait tout très bien. Je suis maintenant convaincu que ce sera la première voiture de ma fille, ou peut-être même la première voiture de ma deuxième fille. Et ne vous méprenez pas, ce n’est qu’une question de temps avant d’obtenir cette ascension. Après tout, David Bowie et Queen continueront de me chuchoter à l’oreille jusqu’à ce que nous le fassions.
Ross Gilbert rapporte des nouvelles de Tesla à Torque News. s’intéresse depuis toujours à l’industrie automobile, grandissant avec une obsession pour l’actualité automobile. En tant que chef d’engrenage typique, il a passé de nombreuses heures dans le garage à travailler sur des voitures. Gilbert couvre Tesla, les véhicules électriques, les camions et la technologie automobile. Suivez Ross sur Twitter, Instagram et Facebook pour les nouvelles quotidiennes de Tesla et EV.
