Tesla commence à utiliser la caméra au-dessus du rétroviseur dans les modèles 3 et Y pour s’assurer que les gens font attention à la route lorsqu’ils utilisent Autopilot, le système avancé d’aide à la conduite de la société.
Jusqu’à présent, la principale façon dont les voitures de Tesla mesurent l’attention du conducteur consiste à utiliser des capteurs de couple dans le volant qui recherchent la résistance – un moyen grossier de s’assurer que les conducteurs gardent les mains sur le volant. S’il n’enregistre pas suffisamment de commentaires, la voiture émet une série d’avertissements visuels et sonores croissants.
Le changement intervient après que les régulateurs et les experts en sécurité aient passé des années à supplier Tesla d’ajouter une meilleure surveillance du conducteur à ses voitures. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a même admis que les accidents impliquant le pilote automatique découlent de la complaisance. Mais il avait précédemment rejeté les appels de ses propres ingénieurs pour ajouter une surveillance plus robuste du conducteur aux voitures de la société. Musk a déclaré à l’époque que la technologie était «inefficace». Des entreprises comme General Motors et Ford vendent actuellement des voitures équipées de systèmes de suivi oculaire basés sur des caméras qui visent à s’assurer que les conducteurs font attention lorsqu’ils utilisent des fonctions de conduite mains libres.
Un utilisateur de Twitter qui dit avoir pris livraison d’un nouveau modèle Y a publié jeudi une image montrant les notes de version du logiciel décrivant la nouvelle fonctionnalité de sécurité:
La caméra de cabine au-dessus de votre rétroviseur peut désormais détecter et alerter l’inattention du conducteur lorsque le pilote automatique est engagé. Les données de la caméra ne quittent pas la voiture elle-même, ce qui signifie que le système ne peut pas enregistrer ou transmettre des informations à moins que le partage de données ne soit activé.
Dans les tweets suivants, le propriétaire du modèle Y a déclaré que les alertes du capteur de volant étaient toujours actives.
Electrek a également vu les notes de publication.
Les véhicules Model S et Model X fabriqués avant 2021 n’ont pas de caméra de cabine, bien que les versions redessinées annoncées en janvier (qui ne sont toujours pas expédiées) sont censées en avoir.
Il surveillera «l’inattention du conducteur»
Tesla ne définit pas le terme «inattention du conducteur» qu’il utilise dans les notes de publication, ni ce qui se passe s’il décide que quelqu’un ne fait pas suffisamment attention. Plus tôt cette année, le hacker @greentheonly et un complice ont pu découvrir ce que pouvait voir une version en cours de développement du système de surveillance des pilotes par caméra. Il était particulièrement efficace pour remarquer que le conducteur baissait les yeux sur un téléphone, bien qu’il se débattait dans des conditions de faible luminosité.
La caméra embarquée était plutôt inoffensive au début avec le Model 3 et le Model Y, bien que Tesla ait commencé à l’utiliser pour s’assurer que les pilotes du test bêta de sa version «Full Self-Driving» d’Autopilot prêtaient attention à la route. Musk a déclaré en mars que Tesla avait retiré certains bêta-testeurs du programme parce qu’ils «n’avaient pas prêté suffisamment d’attention».
L’ajout de la fonction de surveillance du conducteur par caméra fait également suite à une nouvelle vague de contrôle sur le pilote automatique, qui a éclaté après une paire d’accidents mortels où il semblait initialement que le système d’aide à la conduite avait pu être impliqué – bien que, dans un cas, les responsables soient revenus. l’allégation selon laquelle le pilote automatique était actif et, dans l’autre, un premier rapport du National Transportation Safety Board rendait peu probable l’utilisation du système. Il y a également eu un certain nombre de cas récemment documentés d’utilisateurs de médias sociaux publiant des vidéos qui les montrent en train de tromper Autopilot en lui faisant croire que quelqu’un est toujours dans le siège du conducteur.
