Des modifications radicales au règlement sur l’utilisation des terres ont suscité des inquiétudes parmi les sections locales. Lundi, les conseillers ont examiné comment ils pourraient répondre à ces préoccupations
Deux mois après sa dernière réunion ordinaire, le conseil municipal de Bowen Island s’est réuni de nouveau lundi soir.
Le Conseil a balayé ses toiles d’araignées législatives avec les modifications au règlement sur l’utilisation des terres, anciennement connues sous le nom de « gestion interne ».
Le BIM est en train de procéder à la première révision substantielle du LUB depuis son adoption en 2002 (lorsque le BIM était une municipalité à peine éclos). « L’intention n’était pas d’apporter des changements spécifiques mais de clarifier l’intention derrière la réglementation », a déclaré Daniel Martin, responsable de la planification et du développement de BIM. Sous-courant en juillet.
Certains changements proposés sont relativement mineurs – en modifiant les mots ici et là – d’autres changements ont des implications plus larges.
Les amendements ont franchi l’étape de la deuxième lecture et sont passés en audience publique. Lundi, Martin a présenté au conseil un aperçu des plus de 100 commentaires du public concernant le règlement, et a donné des options sur la façon d’y répondre. Les conseillers ont passé une heure à analyser et à débattre des suggestions avant que le règlement ne passe en troisième lecture dans quelques semaines.
La taille et la complexité du règlement ont été un point de discorde pour plusieurs insulaires. Martin a présenté l’option de scinder le règlement en cinq, mais les conseillers ont choisi d’essayer de faire fonctionner le règlement 528.
La controverse sur la réparation automobile en tant qu’occupation à domicile n’a pas été résolue. Les modifications proposées au règlement municipal 528 limiteraient la réparation des voitures commerciales à une voiture par propriété et par mois. Le règlement actuel autorise une voiture à la fois, une échappatoire qui a permis à un atelier de réparation automobile à domicile d’ouvrir sur l’île. La majorité des lettres adressées au BIM étaient centrées sur ce sujet – la plupart n’étaient pas en faveur du changement. Com. Alison Morse a déclaré que lorsqu’ils ont rédigé le règlement il y a 20 ans, il n’y avait jamais eu l’intention d’autoriser la réparation automobile à domicile. (Si le règlement sur un véhicule par mois était adopté, l’atelier de réparation à domicile serait toujours autorisé à fonctionner.)
Les commentaires de la communauté ont montré qu’il s’agit d’un problème plus vaste, a déclaré Coun. Maureen Nicholson, et elle ne pense pas que la limitation d’une voiture par mois civil y réponde. Elle a proposé de quitter le statu quo actuel du LUB. Les conseillers ne sont pas parvenus à un accord.
D’un autre côté, il s’agissait d’une décision rapide et unanime de supprimer « passe-temps » de la section sur l’occupation des maisons de réparation automobile, garantissant que les amateurs ne sont pas soumis aux mêmes exigences que les magasins d’automobiles commerciales (une autre préoccupation majeure dans les commentaires publics). Les conseillers ont également choisi de faire examiner par Martin la définition de « véhicule abandonné » afin de distinguer les voitures de collection des voitures en panne laissées à pourrir.
Une zone de permis de développement du cap Roger Curtis a fait l’objet d’un vote partagé. Le LUB répertorie les restrictions des permis de développement de la protection de l’environnement pour le cap, mais les restrictions ne sont pas applicables car la zone de permis n’est pas désignée dans le plan communautaire officiel. Martin avait proposé de supprimer la section du LUB, mais les commentaires de la communauté ont suggéré à la place de rétablir la section dans l’OCP. Martin a noté qu’un APD des zones écologiquement sensibles à l’échelle de l’île s’alignerait probablement davantage sur l’OCP. Le directeur général de l’administration, Liam Edwards, a fait remarquer qu’un amendement à l’OCP est une entreprise majeure du personnel. Lors d’un vote à quatre contre trois, le conseil a ordonné au personnel de laisser la section du cap dans le LUB et de commencer le processus de modification de l’OCP pour ajouter une zone de permis de développement pour le cap Roger Curtis. Morse, Ander et Con. Michael Kaile a voté contre.
Le Conseil a examiné plusieurs autres changements, notamment la façon dont les allées couvertes définissent les bâtiments et la définition de «l’agriculture domestique».
Le règlement 528 devrait passer en troisième lecture dans quelques semaines.
