Le leader des véhicules électriques Tesla pourrait tirer parti de sa valeur marchande de mille milliards de dollars et de ses marges parmi les meilleures au monde et fournir un véhicule électrique sans fioritures de 15 000 $ (20 000 $ A) dès 2025, selon un nouveau rapport d’un analyste respecté. Adam Jonas de Morgan Stanley.
L’analyse, publiée un jour après que Tesla a annoncé un autre bénéfice trimestriel important, note que Tesla est déjà le grand constructeur automobile le plus précieux et le plus rentable au monde, et veut également devenir un « leader des coûts » dans les véhicules électriques.
« Nous pensons que Tesla pourrait mettre sur le marché un véhicule à un prix de 15 000 $ ou moins, probablement cette décennie… sinon avant 2025″, écrit Jonas dans le rapport. Et il soutient qu’il pourrait le faire grâce à l’innovation de fabrication, telle que la nouvelle « giga-presse » et à grande échelle, produisant à plus d’un million d’unités par usine.
Un véhicule électrique de 15 000 $, même de Tesla, ne serait pas à longue portée et ne serait pas particulièrement rapide. Les économies seraient réalisées avec une batterie plus petite et des performances modestes. Mais selon Jonas, il serait « sûr, fiable, (surtout) facile à fabriquer et pourrait être fourni avec des matières premières facilement disponibles… d’origine sécurisée ».
Les implications d’un tel mouvement ne doivent pas être sous-estimées. Ce serait formidable pour les consommateurs, et potentiellement dévastateur pour les constructeurs automobiles historiques, simplement parce qu’ils ne pouvaient pas espérer égaler l’échelle et les prix de Tesla dans un laps de temps aussi court.
Jonas note que Tesla est déjà un « téra-cap », ce qui signifie qu’il a une valeur marchande de plus de mille milliards de dollars sur une base « entièrement diluée », ce qui inclut les options sur actions et autres non encore converties ou arrivées à échéance.
C’est aussi de loin le constructeur automobile le plus rentable au monde en termes de marges, mais ses futurs bénéfices ne résideront peut-être pas dans la vente de véhicules eux-mêmes, mais dans tous les add-ons, les abonnements et les covoiturages qui accompagneront les véhicules électriques et le évolution rapide des logiciels, des technologies de conduite autonome et des habitudes de conduite.
« Nous nous attendons à ce que Tesla investisse cette marge dans le prix, la capacité et l’échelle… ajoutant potentiellement une pression semblable à celle d’un vice sur les constructeurs automobiles établis », écrit Jonas.
« La combinaison est potentiellement perturbatrice pour les joueurs historiques. »
Jonas note que Tesla n’a pas seulement de vastes capitaux, il a également une position de leader dans les technologies. Cela le place en pole position pour établir des normes technologiques et accélérer le rythme de la déflation et des intrants clés.
En attendant, les concurrents se bousculent pour rattraper leur retard. Mais il y a tellement de gros paris sur les batteries sur le marché que certains risquent de se révéler obsolètes à court terme, notant le sort de Betamax, VHS, Palm Pilot et Blackberry. C’est une entreprise risquée pour ceux qui essaient de rattraper leur retard.
La dernière prédiction est intéressante. Cela fait moins de deux mois que Jonas et son équipe prédisaient une Tesla à 20 000 $ peut-être avant la fin de la décennie.
Voir : Pourquoi le prix des voitures électriques Tesla pourrait baisser de moitié en quelques années
Maintenant, la prévision des prix a encore baissé et le délai plus court. Mais c’est exactement à quelle vitesse le jeu évolue sur le marché des véhicules électriques en ce moment.
Giles Parkinson est fondateur et éditeur de The Driven, et édite et a également fondé les sites Web Renew Economy et One Step Off The Grid. Il est journaliste depuis près de 40 ans, est un ancien rédacteur en chef adjoint de l’Australian Financial Review et possède une Tesla Model 3.
