MG Motor India Ltd a réduit ses prévisions de ventes pour 2021 car elle craint qu’une reprise du marché automobile national après les ravages de la deuxième vague de la pandémie ne se produise que d’ici le trimestre de décembre.
La branche indienne de la société chinoise SAIC Motor Corp. a prévu une croissance de 75 % des ventes cette année, ce qui est inférieur au doublement des ventes attendu avant le déclenchement de la deuxième vague qui a gravement compromis le sentiment des clients.
Rajeev Chaba, président et directeur général de MG Motor India, a déclaré lundi dans une interview qu’une pénurie de composants à base de semi-conducteurs et une augmentation continue des coûts internationaux de fret et de matériel pourraient nuire aux bénéfices du constructeur automobile. MG Motor importe des pièces de différents endroits en Asie et en Europe.
« Avant la deuxième vague, nous nous attendions à une croissance de 30 à 40 % par rapport à la petite base de l’année dernière au niveau global de l’industrie. Maintenant, il y aura une croissance puisque l’année dernière était assez faible, mais je pense qu’elle sera de l’ordre de 15 à 20 %. Le pic des ventes d’automobiles a eu lieu en 2018 (année civile), et je pense que nous allons reculer d’un an. Chez MG, nous lancerons un nouveau produit cette année et cela nous aidera à enregistrer une croissance des ventes. Auparavant, nous nous attendions à une augmentation des volumes d’environ 100 % cette année, mais maintenant, cela pourrait être d’environ 75 % », a déclaré Chaba.
Les constructeurs de véhicules de tourisme ont connu une reprise rapide de leurs ventes d’août 2020 à mars 2021, conformément à la levée des restrictions de verrouillage imposées lors de la première vague de la pandémie. Cela a été aidé par une demande refoulée, une préférence accrue pour la mobilité personnelle et une amélioration plus rapide que prévu de l’activité économique. Certains ont signalé une augmentation à deux chiffres des ventes au détail pendant la période du festival d’octobre à novembre. Par conséquent, la plupart des entreprises espèrent que le scénario de la demande rebondirait au cours de l’EX22 et atteindrait près des niveaux records observés au cours de l’EX19.
Chaba a déclaré que l’industrie automobile nationale ne pourrait enregistrer une reprise des ventes qu’au cours du trimestre de décembre, mais que cela dépendrait de l’issue des cas de covid et des progrès de la vaccination.
« J’ai des raisons de croire qu’avec la saison des festivals qui approche, nous devrions être de retour sur la bonne voie d’ici le dernier trimestre (décembre). De plus, le sentiment des clients s’améliorera car les clients psychologiquement marqués se sentiront également confiants face à la situation de la covid », a-t-il ajouté.
MG Motor a fait son entrée sur le marché indien en 2019 et s’est rapidement imposé sur le segment des véhicules utilitaires sport (SUV) avec le succès de son premier produit, Hector. Au cours de l’exercice 21, le constructeur automobile a signalé une croissance de 62 % des ventes en gros nationales à 35 597 véhicules, grâce à une base faible et à une reprise rapide de l’économie globale.
Les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs de composants devraient, quant à eux, faire face à un exercice 22 difficile en raison d’une pénurie mondiale de pièces à base de semi-conducteurs et d’une augmentation substantielle des prix des produits de base qui ont gonflé les coûts d’exploitation. Cela arrive à un moment où la croissance des volumes est limitée, tout comme la capacité des constructeurs automobiles à répercuter l’intégralité de l’augmentation des coûts.
Chaba a déclaré que la situation de pénurie de puces restait critique et que la situation pourrait ne pas s’améliorer cette année. « Les frais de port et les taux de fret restent très élevés. Nous nous attendions à ce qu’il baisse, mais il a augmenté à la place. De plus, tous les coûts des matériaux ou des intrants continuent d’augmenter chaque mois. Ainsi, le coût d’exploitation a augmenté », a-t-il ajouté. « Une autre augmentation des prix peut se produire dans les deux ou trois prochains mois. Bien sûr, je vois une pression énorme sur le résultat net (les bénéfices).
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