Une suite de véhicules électriques de luxe Mercedes arrivera dans les rues au cours des 18 prochains mois, a déclaré le directeur général du constructeur automobile allemand, en dévoilant une version alimentée par batterie de la berline de classe S phare de la marque, conçue pour attirer les clients. Tesla.
Ola Källenius, qui dirige le groupe mère de Mercedes Daimler, a déclaré au Financial Times que l’EQS, qui devrait être mis en vente à la fin de l’été, sera suivi d’une berline de Classe E entièrement électrique et de deux véhicules utilitaires sport basés sur la même plateforme d’ici deux ans.
À la fin de cette période, la gamme serait disponible en Europe, en Chine et aux États-Unis, a-t-il ajouté, en complément d’une gamme moins chère de cinq voitures compactes électriques et du monospace Mercedes EQV.
L’EQS, qui a reçu un accueil enthousiaste de la part des principaux analystes, a une autonomie annoncée allant jusqu’à 770 km par charge complète, dépassant la Model S de Tesla et le prochain iNEXT de BMW.
Cependant, certaines des fonctionnalités d’EQS, telles que la possibilité de proposer des mises à jour en direct qui débloquent de nouvelles fonctions, sont depuis des années un pilier des produits des plus jeunes rivaux, notamment Tesla et le chinois Nio.
Källenius a déclaré qu’une étude de marché interne avait montré que le modèle pouvait devenir un «véhicule de conquête», attirant des clients qui «ne regardaient peut-être pas Mercedes».
La société basée à Stuttgart avait «construit une promesse de marque sur plus de 100 ans, et cette promesse de marque s’accompagne d’un certain niveau de substance». Cela attirerait les consommateurs aisés, a-t-il ajouté.
Alors que les marges bénéficiaires de l’EQS sont inférieures à celles de la lucrative Classe S, Källenius a déclaré que la voiture «commencerait avec un niveau de rentabilité sain dès le départ», ce qui s’améliorerait à mesure que les coûts de la batterie diminueraient.
Le modèle, qui n’a pas encore été évalué, se vendra probablement entre 80 000 et 150 000 euros, a prédit l’analyste de Bernstein Arndt Ellinghorst, en fonction des spécifications.
Mercedes ferait un « facile 20 pour cent [margin] sur la version haut de gamme », at-il ajouté, tandis que les versions de base feraient entre 10 et 15 pour cent.
Bien qu’il soit fabriqué sur la même ligne de production que son frère à moteur à combustion, Källenius a déclaré que Mercedes ne limiterait pas le nombre de voitures EQS qu’elle fabriquait afin de préserver la capacité de la Classe S, qui a attiré plus de 50000 commandes depuis son lancé en septembre dernier.
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« Nous n’allons pas étrangler artificiellement la montée en puissance de nos véhicules électriques », a déclaré l’exécutif suédois.
Mercedes, qui a vendu 160000 véhicules à batterie et hybrides l’année dernière et a dépassé les objectifs d’émissions de l’UE, vise à presque doubler ses ventes de voitures électrifiées en 2021.
Les actions de la société mère Daimler ont augmenté de plus de 200 pour cent à 75,36 € depuis les creux de mars de l’année dernière, grâce en partie à de fortes ventes dans la région Asie-Pacifique. Au cours des trois mois précédant la fin du mois de mars, Mercedes a établi un record en Chine, en livrant 222 520 véhicules.
Källenius a déclaré qu’il pensait que la marque continuerait à connaître «des taux de croissance élevés au second semestre», en raison de la demande refoulée, avant que les ventes ne se stabilisent à nouveau.
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