Voitures, la Hongrie en produit beaucoup. En fait, 15 % de nos exportations sont constituées de voitures et de pièces automobiles. Audi, Mercedes, Suzuki, de nombreuses entreprises étrangères produisent désormais leurs véhicules, ou du moins une partie d’entre eux, en Hongrie. Nous sommes le pays de la production et de l’exportation automobiles et nous en sommes fiers. Mais chaque voiture particulière construite en Hongrie appartient à une entreprise étrangère. Cela n’inclut bien sûr pas divers autres véhicules tels que les camions utilitaires et les bus fabriqués par des fabricants tels que Rába et Ikarus, mais cet article concerne les voitures particulières. Cependant, beaucoup de nos voisins ont des marques de voitures à succès et bien connues : Skoda en République tchèque (et en Slovaquie) et Dacia en Roumanie.
L’importance de ces entreprises pour ces pays ne peut pas être surestimée. Dacia, par exemple, est la plus grande entreprise de Roumanie en termes de chiffre d’affaires, ainsi que son plus grand exportateur. La majorité des Dacias sont produites en Roumanie, l’entreprise emploie près de 15 000 personnes. Quant à Skoda, elle possède 3 usines en République tchèque, et 1 usine en Slovaquie.
Il est assez surprenant qu’un pays comme la Hongrie, où la fabrication et l’exportation d’automobiles sont le moteur de l’économie, n’ait pas sa propre marque de voiture nationale. Pourquoi les Roumains ont-ils des Dacias, alors que les Hongrois doivent se débrouiller avec des Suzuki ? Sans vouloir dénigrer Suzuki en aucune façon, mais ce n’est évidemment pas hongrois de la même manière que Dacia est roumaine.
Il y a deux réponses possibles à cette question. Le premier, comme toujours, remonte au communisme. En termes simples, le régime communiste hongrois n’était pas du tout intéressé par la création d’une marque automobile « nationale ».
C’était en grande partie une réaction au revanchisme de l’ancien régime d’Horthy, tout ce qui était « nationaliste » était considéré comme tabou. On pourrait penser que cela n’a rien à voir avec les voitures, mais lorsque nos voisins ont une marque automobile appelée Dacia, dont le nom est lié à une théorie nationaliste sur les origines du peuple roumain, il devient évident que ces marques automobiles n’étaient pas constructions simplement apolitiques. L’équivalent de la marque Dacia en hongrois serait quelque chose comme « Hunnia » ou « Turul Auto ». Autre exemple, la Yugo, une voiture produite en Yougoslavie, est évidemment liée à l’identité du pays. Soit dit en passant, la Yugo a été produite par Zastava Automobiles en Serbie, et bien que le nom n’existe plus aujourd’hui, elle a été rachetée et est maintenant la copropriété de Stellantis et du gouvernement serbe.
Ces deux marques deviennent lentement des marques mondiales. La Dacia Sandero a gagné le surnom de « voiture la moins chère de Grande-Bretagne », et le Duster peut être trouvé dans toute l’Europe, car les acheteurs d’Europe occidentale les choisissent plutôt que des Volkswagen et des Renault plus chères. Skoda est la deuxième filiale la plus rentable du groupe Volkswagen, et leurs voitures ont acquis une réputation juste en dessous des marques allemandes telles que Volkswagen, BMW et Audi. En fait, une personne perspicace peut remarquer que la majorité des véhicules hongrois officiels sont soit des Skoda Octavias, soit des Skoda Superbs.
Dacia a été achetée par Renault et Skoda par Volkswagen. C’est probablement la raison la plus importante de l’existence et du succès continus de ces deux sociétés. Renault et Volkswagen ont apporté l’expérience nécessaire des marchés capitalistes dont les entreprises post-communistes manquaient cruellement à l’époque. La combinaison de l’innovation et du savoir-faire d’Europe occidentale avec une main-d’œuvre qualifiée bon marché et des marchés inexploités en Europe orientale s’est avérée gagnante. Dans les années 2000, ces entreprises n’étaient considérées que comme des fabricants post-communistes bon marché, aujourd’hui les deux sont considérées comme des marques solides.
Ces deux facteurs sont les raisons les plus probables pour lesquelles certains de nos voisins ont des marques de voitures reconnaissables, contrairement à la Hongrie. Ils ont eu de la chance que leurs régimes communistes respectifs aient décidé d’investir dans une industrie automobile nationale, et ils ont de nouveau eu de la chance que ces deux sociétés aient ensuite été achetées par d’énormes constructeurs automobiles occidentaux. L’ironie ultime de tout cela est qu’en Hongrie, un pays qui est fier de son industrie automobile, les politiciens conduisent des Skoda et la police des Dacias.
Photo illustrée par Csaba Krizsán/MTI
