Liens du fil d’Ariane
Auteur de l’article :
Brian Lilley
Date de parution :
23 novembre 2021 • il y a 29 minutes • 3 minutes de lecture • Rejoignez la conversation Des visiteurs examinent une voiture électrique du constructeur automobile chinois Wuling lors d’une exposition automobile à Tangerang, en Indonésie, le 15 novembre 2021. Photo AFP via Getty Images /Toronto Sun
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Les libéraux de l’Ontario disent que s’ils sont élus en juin, ils offriront aux consommateurs un remboursement de taxe pour l’achat d’une voiture électrique. Cette fois, ils ont été assez intelligents pour dire que ce ne serait pas seulement un bonus pour les riches qui achèteraient des jouets de 100 000 $.
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L’allégement fiscal libéral proposé par le gouvernement Wynne présentait deux problèmes principaux.
Tout d’abord, c’était une subvention pour acheter des voitures qui n’étaient pas fabriquées ici. L’Ontario est une puissance automobile; nous devrions toujours soutenir notre industrie – ne pas travailler pour la miner. L’ancien allégement fiscal libéral que Doug Ford a supprimé après les élections de 2018 a miné les véhicules fabriqués en Ontario.
Deuxièmement, le rabais était destiné aux véhicules que seuls les Ontariens les plus riches pouvaient se permettre. Il y avait peu d’options abordables pour les véhicules électriques à l’époque, ce qui signifie que les contribuables subventionnaient les personnes qui n’avaient pas besoin d’aide.
Est-ce que quelqu’un qui achète une Porsche Taycan, à partir de 119 000 $, a vraiment besoin d’un allégement fiscal du gouvernement ?
C’est ce que Wynne et son ministre des Transports de l’époque, Steven Del Duca, proposaient lorsqu’ils ont annoncé des incitations accrues en 2016.
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Mardi, Del Duca – maintenant chef libéral – a dévoilé la nouvelle politique de son parti. Il offrira un incitatif de 8 000 $ pour l’achat d’un véhicule électrique admissible et un incitatif de 1 500 $ pour l’installation d’une borne de recharge.
La liste des véhicules admissibles correspondra au programme incitatif du gouvernement fédéral et sera plafonnée à un prix de 55 000 $ pour les véhicules transportant six passagers ou moins, et de 60 000 $ pour les véhicules transportant sept passagers ou plus.
La décision de Del Duca est sa tentative de montrer que, contrairement à Doug Ford et au gouvernement PC, il est sérieux au sujet du changement climatique. Le problème, c’est que sa politique reflète celles du NPD et des Verts, alors il cherche des voix dans une partie surpeuplée de l’étang.
Nous nous excusons, mais cette vidéo n’a pas pu se charger.
Alors que Ford a supprimé l’ancien crédit d’impôt, il a tout mis en œuvre pour s’assurer que l’Ontario participe à l’électrification de l’industrie automobile. Lui et le gouvernement Trudeau ont fait partie d’une annonce l’an dernier concernant le passage de l’usine Ford Motor à Oakville à la production de véhicules électriques.
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General Motors a également annoncé que la société allait changer la production de son usine d’Ingersoll pour construire des véhicules de livraison électriques.
Si nous voulons que les gouvernements accordent des subventions – et je n’en ai jamais rencontré qui ne le fasse pas – je préférerais que cela aille à quelque chose qui nous donnera un retour sur « l’investissement ». Le plan du gouvernement Ford fait cela; les plans de Del Duca et des autres partis d’opposition ne le font pas.
Del Duca a raté l’occasion d’annoncer ce qu’il ferait pour s’assurer que l’industrie automobile de l’Ontario fait partie de l’avenir électrique. Au lieu de cela, il a annoncé un plan qui encourage les consommateurs à acheter des véhicules fabriqués ailleurs. Un seul des deux véhicules électriques actuellement fabriqués en Ontario sera admissible à ce crédit proposé.
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Il n’a également rien offert pour lutter contre les mesures protectionnistes qui pourraient paralyser notre industrie automobile locale.
L’industrie ontarienne est menacée en raison de l’administration Biden à Washington. Le projet de loi budgétaire de Biden qui a été adopté par la Chambre la semaine dernière comprend de généreux crédits d’impôt pour acheter des véhicules électriques – mais seulement si le véhicule est assemblé en Amérique avec 50 % de pièces américaines et une batterie de fabrication américaine.
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Beaucoup de choses ont changé depuis que le gouvernement Ford a supprimé l’ancien crédit d’impôt libéral, et nous pourrions bien finir par devoir en proposer un dans le cadre de la solution pour faire face aux mesures de Biden.
La proposition de Del Duca et des libéraux, cependant, n’est pas si avant-gardiste et ne fera pas grand-chose pour aider à maintenir les emplois dans l’automobile dans cette province. C’est simplement un recyclage de vieilles idées.
S’il veut défier sérieusement Ford pour diriger la province, Del Duca devra faire mieux.
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