Beth Treffeisen
| Spécial au Cape Cod Times
Pénurie de semi-conducteurs : la faible offre de puces affecte l’automobile et l’électronique
La faiblesse des chaînes d’approvisionnement des semi-conducteurs affecte tout, de l’automobile à la fabrication d’électronique grand public. (5 Mars)
Bloomberg, Bloomberg
DENNIS DU SUD – Une autre tendance de la pandémie est que de plus en plus de personnes gardent leur voiture plus longtemps et choisissent de la réparer au lieu de payer le coût supplémentaire d’un véhicule neuf ou d’occasion.
En conséquence, les mécaniciens automobiles sont plus occupés que jamais et sont souvent incapables de répondre à la demande des clients.
« Nous sommes enterrés », a déclaré Mike Ehrhart, copropriétaire de l’atelier de réparation automobile Enginuity à South Dennis. « Nous sommes vraiment occupés à réparer des voitures. »
Le temps d’attente prévu pour les réparations au World Tech Auto Center à Hyannis était généralement de 24 heures, a déclaré le propriétaire Besart Kamberi. Maintenant, il est généralement de deux semaines.
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Le prix de vente moyen d’un véhicule neuf aux États-Unis était de 43 355 $ en août, marquant le cinquième mois consécutif de records, selon le Kelley Blue Book.
Le mois d’août a également marqué l’un des totaux mensuels de ventes de véhicules neufs les plus bas que le pays ait connus en une décennie, a rapporté la source d’information et d’évaluation des véhicules.
Une pénurie mondiale de puces électroniques a conduit les constructeurs automobiles à suspendre ou à ralentir la production de nombreux nouveaux modèles. En conséquence, les stocks de voitures ne représentent qu’une fraction de ce qui est typique et les voitures disponibles se vendent à un prix plus élevé.
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La pénurie de voitures neuves a poussé de nombreux acheteurs sur le marché des voitures d’occasion, faisant grimper les prix, selon Kelley Blue Book.
« Les gens sont en quelque sorte (entre) un rocher et (un) endroit dur », a déclaré Ehrhart, tout en travaillant des heures supplémentaires un samedi. Beaucoup de gens qui envisageaient d’acheter une nouvelle voiture ne le peuvent plus.
Au lieu de cela, ils appuient sur le « bouton facile » et paient pour les réparations, a-t-il déclaré.
Hausse des frais d’expédition à l’étranger
Le coût des conteneurs d’expédition pour amener les pièces nécessaires à la réparation des voitures a également grimpé en flèche, a déclaré Kamberi.
« Il devient de plus en plus difficile chaque jour d’importer quelque chose », a déclaré Kamberi, qui s’appuie sur des pièces du monde entier.
«Les choses qui étaient normalement le lendemain, le deuxième jour (livraison) sont maintenant de trois à quatre jours, 10 jours, deux semaines. Chaque fois que vous allez l’obtenir, vous allez l’obtenir », a déclaré Ehrhart.
L’année dernière, lorsque le monde s’est arrêté à cause de la pandémie de COVID-19, Ehrhart n’a pas été surpris lorsque les gens ont arrêté de conduire.
« Par la suite, je pense que les gens ont retardé beaucoup de réparations qui étaient nécessaires. Et quand les choses ont commencé à revenir vers la norme, ils sont sortis du bois et ont voulu voyager et revenir à la vie », a déclaré Ehrhart.
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La pénurie de main-d’œuvre comprend les techniciens d’automobiles et de camions
L’un des principaux moteurs de l’arriéré de réparations automobiles est le manque de techniciens automobiles et de camions, selon une étude de 2020 de la TechForce Foundation.
Malgré une forte demande, la pénurie continue de s’aggraver même avec une légère augmentation des diplômes et des certificats pour les futurs techniciens diesel, a déclaré l’association à but non lucratif basée à Phoenix. Selon le rapport, 642 000 techniciens en carrosserie automobile, diesel et collision seront nécessaires dans tout le pays entre 2020 et 2024.
« Les ateliers de réparation sont bloqués pour obtenir de l’aide », a déclaré Kamberi.
Avant la pandémie de COVID-19, World Tech Auto comptait 12 techniciens, et maintenant il n’y en a que cinq ou six, a-t-il déclaré.
Après avoir perdu un mécanicien au profit d’un concessionnaire plus important hors du Cap en juin, Enginuity n’a dû s’entendre qu’avec trois mécaniciens automobiles, ce qui a augmenté le temps d’attente des clients. En conséquence, les clients réservent des réparations deux semaines plus tard.
« Je suis tellement en retard maintenant, je ne peux pas continuer à les prendre (clients) », a déclaré Ehrhart.
