Il y avait environ 1,13 million de voitures neuves à vendre aux États-Unis à la fin du mois de juin. Si les constructeurs automobiles arrêtaient de construire de nouvelles voitures, il faudrait environ 25 jours aux concessionnaires pour les vendre toutes au rythme de vente actuel.
Selon la société mère de Kelley Blue Book, Cox Automotive, il s’agit de l’offre la plus courte depuis le début de la tenue des dossiers en 1976.
C’est aussi un effondrement brutal en peu de temps. A fin mai, l’offre nationale s’élevait à 1,78 million de véhicules soit 35 jours d’approvisionnement. Un mois avant ça ? C’était 2,24 millions, et 44 jours.
Pénurie de puces électroniques à blâmer
Les Américains achètent des voitures beaucoup plus rapidement que les constructeurs automobiles ne peuvent les produire. Une pénurie mondiale de puces électroniques a ralenti la production de nombreux modèles populaires.
La voiture neuve moyenne utilise plusieurs dizaines de minuscules processeurs qui contrôlent tout, du moment où la transmission passe à la vitesse du ventilateur de climatisation.
Au plus fort des restrictions de voyage liées au COVID-19 en 2020, les consommateurs n’achetaient pas beaucoup de voitures. Les constructeurs automobiles ont réduit leurs commandes de puces.
Mais, forcés de travailler et d’aller à l’école par voie électronique, de nombreux consommateurs se sont lancés dans une frénésie d’achat d’appareils électroniques personnels. Cela a utilisé une grande partie de l’offre disponible de puces, et l’industrie des puces électroniques n’a pas rattrapé la demande. Lorsque les restrictions de voyage ont été levées et que les Américains ont recommencé à acheter des voitures, les producteurs de puces électroniques n’ont pas pu répondre à l’augmentation des commandes.
La production de voitures neuves a donc ralenti. Mais les restrictions de voyage ont été levées, l’économie a commencé à se redresser et les Américains sont allés acheter une voiture.
Ralentissement du rythme des ventes par manque de choix
En fait, le rythme des ventes ralentit. Mais cela n’est peut-être pas dû à une baisse de la demande.
Charlie Chesbrough, économiste principal de Cox Automotive, explique : « Le rythme des ventes ralentit définitivement et l’offre limitée en est probablement la cause. Bien que les Américains aient toujours l’intention d’acheter de nouvelles voitures, « il n’y a tout simplement pas assez de produits disponibles ».
Certains fabricants frappent plus fort que d’autres
Les concessionnaires Kia et Toyota ont le plus d’espace vide sur leurs terrains. Fin juin, chaque marque disposait d’un stock de voitures d’environ 15 jours à vendre.
Les concessionnaires n’avaient plus qu’une seule journée d’approvisionnement du SUV Kia Telluride au succès retentissant et du tout nouveau monospace Kia Carnival.
Lexus et Land Rover avaient le stock le plus bas parmi les constructeurs automobiles de luxe – un approvisionnement moyen de 17 jours.
Mini-fourgonnettes, VUS, camions, tous difficiles à trouver
Les mini-fourgonnettes étaient les plus rares de tous les types de véhicules à la fin du mois de juin.
« Les VUS et les multisegments de la plupart des tailles et des catégories de prix avaient des stocks inférieurs à la moyenne à l’ouverture de juillet. Le stock de camions pleine grandeur était également inférieur à la moyenne », a déclaré Cox Automotive. « À l’autre extrémité du spectre, les voitures, en particulier les grandes et les luxueuses, avaient les stocks les plus élevés ainsi que les véhicules électriques et les plus petits SUV. »
