Le secteur automobile du Pakistan a effectué des transactions non documentées d’une valeur de Rs 150 milliards à Rs 170 milliards au cours des cinq dernières années sous la rubrique des frais supplémentaires, également connus sous le nom de voiture propre, payés aux concessionnaires automobiles pour obtenir une livraison immédiate
ISLAMABAD, 6 novembre (UrduPoint / Pakistan Point News – 6 novembre 2021) : Le secteur automobile du Pakistan a effectué des transactions non documentées d’une valeur de 150 milliards de roupies à 170 milliards de roupies au cours des cinq dernières années au titre de frais supplémentaires, également connus sous le nom de voiture propre, payé aux concessionnaires automobiles pour obtenir une livraison immédiate.
Pakistan Institute of Development Economics (PIDE) Islamabad, dans ses recherches, a révélé que chaque année, environ 80 à 90 pour cent des véhicules de tourisme sont vendus à « propre », ce qui signifie qu’au moins Rs 150-170 milliards ont été payés comme propres sur les voitures dans le cinq dernières années.
« Ces transactions restent non documentées. L’argent propre est facturé en sus du prix des véhicules par les concessionnaires en échange de la livraison immédiate des voitures en raison de la pénurie existant sur le marché », selon le rapport de recherche PIDE de l’économiste principal de recherche Dr. Usman Qadir et l’économiste Mohammad Shaaf Najib. Il a déclaré que seuls trois grands acteurs assemblent une poignée d’automobiles au Pakistan, dont Honda, Indus Motors et Pak Suzuki Motors, avec de nouveaux entrants tels que Kia, Hyundai, MG, Changan et Proton mark. Les chercheurs ont observé qu’au début des années 2000, lorsque les ventes de voitures au Pakistan ont fortement augmenté, aidées par l’introduction par les banques de services de financement automobile, l’écart entre la demande et l’offre s’est creusé. L’écart constant entre la demande et l’offre de véhicules au Pakistan avait donné naissance à un phénomène de voiture propre.
Le nombre d’acheteurs a augmenté rapidement, tandis que les capacités de production de véhicules n’ont pas augmenté de manière significative pour répondre à cette augmentation de la demande, d’où un délai d’attente accru pour la livraison après la réservation du véhicule.
Une telle situation a créé une opportunité pour les concessionnaires de gagner une commission au milieu de la chaîne d’approvisionnement.
Selon l’étude PIDE, un certain nombre d’entreprises automobiles vendent leurs voitures dans le pays, certaines d’entre elles n’étant toujours pas produites localement. La recherche a identifié les faibles niveaux de production comme la cause principale des charges propres dans l’industrie.
Le Pakistan a produit moins d’un million de véhicules au cours des cinq dernières années. La recherche met en évidence certaines tendances comparatives. Le Maroc a produit deux fois plus de voitures, la Turquie a fabriqué plus de six fois plus de véhicules et la production du Brésil est restée près de 13 fois supérieure à celle du Pakistan au cours des cinq dernières années.
La recherche met l’accent sur l’augmentation de la production locale de véhicules comme première étape pour éliminer l’argent propre de l’industrie automobile.
Il a également appelé à des réglementations axées sur la création d’une structure de marché qui facilite tous les acteurs du marché et ne penche pas d’un seul côté.
Les chercheurs ont également exhorté le gouvernement à jouer son rôle de régulateur et à protéger les droits des consommateurs en paralysant le pouvoir incontrôlé des constructeurs et concessionnaires automobiles.
