Carro n’est devenu une licorne qu’en juin, mais le cofondateur Aaron Tan vise déjà une évaluation à 11 chiffres, s’il peut repousser la concurrence.
Aaron Tan, cofondateur et PDG de Carro, basé à Singapour, est en surmultipliée. La plate-forme en ligne d’achat et de vente de voitures d’occasion en Asie du Sud-Est a rejoint le club de démarrage de licorne en juin lorsqu’elle a finalisé un tour de table de 360 millions de dollars qui a porté sa valorisation à 1 milliard de dollars. S’exprimant par téléphone, Tan dit que Carro ne fait que commencer : « Le plan est de chercher à devenir un décacorn dans les prochaines années, dès que possible. »
Mais avant de pouvoir atteindre ce cap à 11 chiffres, il devra faire face à une rude concurrence. La plus grande menace est probablement Carsome, la plate-forme de voitures d’occasion basée en Malaisie qui affronte Carro sur les mêmes marchés. Il a annoncé en juillet son partenariat avec le groupe Catcha de l’entrepreneur Patrick Grove pour acquérir la société australienne iCar Asia dans le cadre d’un échange d’actions de 200 millions de dollars (sous réserve de l’approbation des actionnaires). La société combinée aurait un chiffre d’affaires d’un milliard de dollars et ferait de Carsome Malaysia la première licorne technologique et le marché automobile en ligne le plus précieux d’Asie du Sud-Est, selon la société. Il est également prévu publiquement une inscription, peut-être dans les 12 prochains mois.
Pendant ce temps, Carousell, une place de marché de petites annonces en ligne basée à Singapour, a déclaré plus tôt cette année qu’elle développerait « de manière agressive » son activité de commerce automobile avec une plate-forme d’enchères consommateur-entreprise et des offres financières telles que des prêts automobiles.
Aaron Tan veut que Carro devienne l’Amazonie de l’Asie du Sud-Est pour les voitures d’occasion.
Carro
Carro dit qu’il se différencie du peloton en ajoutant l’IA à presque toutes les étapes de l’achat et de la vente de voitures, de l’utilisation d’un logiciel pour détecter les défauts lors des contrôles d’inspection des voitures vendues via sa plate-forme à un bot pour le service client. La société de six ans a également été la plus ambitieuse dans l’ajout de services fintech tels que les prêts automobiles et l’assurance, bien que ses plans pour entrer sur le marché bancaire numérique de Singapour aient été vérifiés l’année dernière. Un groupe dirigé par le fabricant de matériel de jeu Razer, auquel Carro a rejoint, n’a pas réussi à remporter l’une des licences proposées.
Pour le moment, Carro construit une base solide sur le marché des voitures d’occasion de 55 milliards de dollars en Asie du Sud-Est avec plus de 2 millions d’utilisateurs actifs, atteignant une valeur brute de 1 milliard de dollars au cours de l’année terminée en mars, selon la société. Il indique également qu’environ 70 % des transactions ont lieu en dehors de Singapour, où le gouvernement a une politique de croissance zéro, ce qui témoigne de la pérennité de l’entreprise. Tan, 37 ans, prévoit d’utiliser les fonds récemment levés pour ajouter les Philippines et le Vietnam à la présence existante de Carro en Indonésie, en Malaisie, à Singapour et en Thaïlande.
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Carro n’est pas non plus en reste dans ses finances. Le chiffre d’affaires a plus que doublé en un an pour atteindre 300 millions de dollars. Tan se vante que Carro a un Ebitda positif pour la deuxième année consécutive (mais ne divulgue pas les chiffres exacts). D’autres marchés automobiles en ligne « doivent essayer de trouver un moyen de gagner de l’argent. Alors que nous avons déjà compris comment gagner de l’argent », explique Tan. « Nous sommes juste en train de tuer ça. »
Par l’intermédiaire de sa branche de financement interne Genie Financial Services, Carro a souscrit plus de 350 millions de dollars de prêts automobiles. « Nous avons levé plus de 150 millions de dollars de facilités de financement par emprunt, ce qui a été une énorme réussite étant donné que les investissements généraux ont ralenti pendant la pandémie et que les banques sont moins susceptibles d’accorder des prêts aux startups », a-t-il déclaré. Carro a été « à l’avant-garde » du marché des voitures d’occasion en ligne en résolvant les problèmes des clients et en fournissant des services financiers, explique Shane Chesson, cofondateur d’Openspace Ventures. La société de capital-risque basée à Singapour a investi dans la place de marché indonésienne classée en ligne Jualo.com, qui a été acquise par Carro en 2019.
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La pandémie a aidé Carro, dit Tan. La demande de voitures d’occasion a augmenté avec la pandémie et la pénurie mondiale de puces a réduit la production automobile. La popularité des voitures d’occasion a augmenté, selon un rapport publié l’année dernière par le chercheur basé à Singapour Momentum Works, alors que les habitants de la région se sont tournés vers des options plus abordables. Le taux de possession de voitures relativement faible en Asie du Sud-Est signifie qu’il peut y avoir une croissance relativement élevée des voitures d’occasion sur une base faible.
« La barre du milliard de dollars n’est qu’un début. »
Aaron Tan, cofondateur et PDG de Carro
Tan dit qu’il est attiré par les ordinateurs depuis son adolescence. Il a appris seul à programmer et a lancé deux startups, les vendant toutes les deux afin de pouvoir se concentrer sur ses études à la Singapore Management University. Il est diplômé summa cum laude avec un baccalauréat en sciences, suivi d’une bourse du gouvernement pour étudier aux États-Unis. marge rentable. L’astuce consistait à comprendre la valeur d’un véhicule, à savoir où trouver les acheteurs et quand vendre, explique Tan.
Après avoir terminé une maîtrise en informatique à l’Université Carnegie Mellon en 2010, Tan est retourné à Singapour pour travailler pour Innov8, la branche d’investissement du géant des télécommunications singapourien Singtel. Les cinq années suivantes l’ont aidé à établir des liens au sein de la communauté du capital-risque et à comprendre les priorités des investisseurs, dit-il. Il a dirigé les investissements du fonds en Asie du Sud-Est avant de s’installer à San Francisco avec la société, puis de revenir à Singapour en 2015.
La genèse de Carro remonte au fait que Tan aide un ancien collègue à trouver une voiture d’occasion en ligne et trouve peu de transparence en matière de qualité ou de prix. Aux États-Unis, en revanche, le concessionnaire de voitures d’occasion Carvana, lancé en 2012 par le milliardaire Ernest Garcia III, avait rencontré le succès en opérant presque entièrement en ligne, offrant à ses clients des profils riches en photos de voitures pré-inspectées avec des rapports d’historique à portée de clic. Voyant une opportunité, Tan a fondé Carro en 2015 avec ses camarades de classe de Carnegie Mellon Aditya Lesmana et Kelvin Chng.
Carro vise à apporter de la transparence sur le marché des voitures d’occasion en Asie du Sud-Est.
Carro
Le succès de Carro met en évidence les efforts de Singapour pour se transformer en un hub régional de startups. La cité-État est restée le premier pôle mondial d’innovation technologique après la Silicon Valley pour la deuxième année consécutive en 2021, selon un classement mondial de KPMG. «Singapour possède un écosystème de startups dynamique qui nous a permis de bénéficier du soutien du gouvernement», a déclaré Tan. Carro a retiré plus de 400 millions de dollars de sociétés comme EDBI, la branche d’investissement du gouvernement de Singapour, ainsi que B Capital, Insignia Ventures Partners, Mitsubishi et SoftBank, entre autres.
Mais Tan, qui a ajouté un MBA exécutif de l’Université Tsinghua à sa ceinture l’année dernière, voit encore plus grand. Il voit l’entreprise devenir l’Amazone des voitures et dit que Carro est en train de fermer plus de capital dans un mois ou deux. Il aimerait rendre Carro public aux États-Unis, bien qu’il ne pense pas franchir cette étape avant au moins 18 mois. « La barre du milliard de dollars n’est qu’un début », dit-il.
