LEXINGTON, Ky. (WKYT) – Beaucoup de gens appellent cela un changement de jeu : la nouvelle le mois dernier que Ford prévoyait de dépenser des milliards de dollars pour des usines de batteries électriques près d’Elizabethtown.
C’est un autre signe fort que les constructeurs automobiles se tournent vers les véhicules électriques.
Pour les propriétaires de voitures électriques du Kentucky, la nouvelle est excitante et laisse espérer que davantage de stations de recharge arriveront pour soutenir leur transport sans essence.
Mike Proctor, de Richmond, possède des véhicules électriques depuis neuf ans.
« Par une froide journée d’hiver, quand je vois tout le monde là-bas en train de pomper de l’essence, et que je passe devant eux en sachant que mon joli garage chaud est mon endroit où je vais faire le plein, je suis un campeur heureux. » dit Proctor.
Procter recharge sa voiture électrique dans son garage pendant la nuit. L’installation d’un chargeur de niveau 2 lui a coûté moins de 1 000 $.
« Le niveau 2 correspond à la même tension que votre cuisinière ou votre sèche-linge », a déclaré Proctor. « Donc, la tension est disponible dans la plupart des ménages. »
Proctor est membre d’EvolveKY, un groupe d’environ 200 passionnés de voitures électriques. EvolveKY dispose de 36 bornes de recharge gratuites dans tout l’État.
Bien qu’infimes par rapport au nombre de véhicules alimentés au carburant, un nombre croissant de Kentuckiens choisissent tous les véhicules électriques, ou hybrides rechargeables, des voitures qui fonctionnent à l’électricité et au gaz.
Nous avons rencontré Ken Bates à une station de recharge gratuite près de la Kentucky Historical Society à Frankfort.
« Je charge ici deux ou trois fois par semaine. Le reste du temps, je charge juste à la maison sur le chargeur Level One, celui fourni avec la voiture », a déclaré Bates.
Un chargeur de niveau 1 utilise 110 volts. En gros, le courant dans votre maison. C’est très pratique, mais cela prend beaucoup plus de temps pour charger complètement une voiture, selon la taille de la batterie.
Un chargeur de niveau 2, comme celui de Mike, utilise 240 volts, ce qu’il faut pour faire fonctionner votre sécheuse ou votre laveuse à la maison. Il charge votre voiture plus rapidement. Les bornes de recharge de niveau 2 se trouvent souvent dans des lieux publics, et sont souvent gratuites.
Les bornes de recharge les plus puissantes, le niveau 3, connues sous le nom de DC Fast Charging, peuvent recharger complètement un véhicule en moins de 30 minutes. Cependant, ils ne sont pas gratuits et leur construction peut coûter jusqu’à 100 000 $.
Tesla a ses propres bornes de recharge rapide sur les routes.
« Le fait est que nous avons mis en place beaucoup plus d’infrastructures, donc il y a beaucoup moins de soucis », a déclaré Emily Carpenter de la Kentucky Clean Fuels Coalition. « Donc, notre objectif est d’avoir un chargeur rapide tous les 50 miles sur toutes nos principales autoroutes. C’est donc un très gros objectif. »
Alors, combien de bornes de recharge de niveau 2 et 3 y a-t-il actuellement dans le Kentucky ?
Une application populaire appelée PlugShare montre l’emplacement exact de toutes les stations de recharge à travers l’État, à la fois le niveau 2 et les stations de recharge rapide. Si vous cliquez sur la station, elle vous indique exactement de quel niveau il s’agit, combien cela coûte, ou si c’est gratuit.
Pourtant, les bornes de recharge ne sont pas encore présentes dans tous les blocs, ce qui a provoqué chez les propriétaires de voitures électriques une condition appelée « anxiété d’autonomie ».
Cependant, à mesure que de nouveaux modèles sortent, la gamme de voitures électriques s’élargit et de plus en plus d’options de recharge sont mises en ligne.
LG&E et Kentucky Utilities viennent de se lancer dans l’effort de station de recharge électrique. Ils ont rejoint l’Electric Highway Coalition, qui se concentre sur l’ajout de stations de recharge.
Les deux plus grands services publics du Kentucky exploitent près de deux douzaines de stations de recharge et aident également les entreprises qui souhaitent héberger les chargeurs.
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