L’équipe appartenant à Jay Penske a choisi de ne pas commencer la campagne 2021 avec une nouvelle voiture, préférant plutôt la deuxième des trois options d’homologation du groupe motopropulseur FIA.
Cette fenêtre d’homologation ultérieure est entrée en vigueur le 5 avril, mais Dragon a plutôt conservé sa machine Penske EV-4 pour le double-en-tête de Rome ce week-end – la première course à avoir lieu après la coupure.
Il est également prévu de reporter la voiture existante pour les deux courses de Valence plus tard ce mois-ci avant de finalement faire ses débuts avec le successeur de l’EV-5 à temps pour l’E-Prix de Monaco le 8 mai.
En l’absence de communication officielle de l’équipe, le pilote de Dragon, Sergio Sette Camara, a déclaré à Autosport: «Ils ont simplement choisi d’apporter la vieille voiture.
«Les raisons que l’on pourrait choisir sont assez simples.
«Vous n’apportez pas de voiture tant que vous n’êtes pas sûr à 100% de sa capacité à s’améliorer dans tous les aspects.
«Cela peut signifier n’importe quoi de quelque chose qui n’est pas fait – la fiabilité, la performance. Aussi stratégie.
«On nous a demandé de ne pas donner de détails sur ce que c’est exactement, même si je voulais le partager, ce n’est pas si grand.»
Après avoir décroché la quatrième place lors de la deuxième des courses nocturnes d’ouverture de la saison à Riyad la dernière fois, Sette Camara a estimé que l’EV-4 existant resterait compétitif.
Sergio Sette Camara, Dragon Penske Autosport
Photo par: Sam Bloxham / Images de sport automobile
«Ça devrait être bien de faire de nombreuses courses avec cette voiture.
« Parfois, il vaut mieux attendre et tirer le meilleur parti de [the new car], parce que nous allons garder cela pendant longtemps.
«Même lorsque l’équipe est sûre à 100% que la voiture est meilleure, quelque chose peut encore arriver.»
Le coéquipier de Sette Camara, Nico Muller, a suivi le Brésilien sur toute la ligne pour marquer le cinquième rang pour marquer le meilleur résultat des équipes américaines en Formule E pendant deux saisons.
Muller a déclaré à Autosport: «C’était une décision d’équipe de s’en tenir à la vieille voiture ici. Je vais juste le prendre.
«Nous avons vu que ce n’est pas trop mal à Riyad. Nous savons ce que nous avons, nous savons à quoi en attendre.
«Cela peut aussi être positif. Et c’est ainsi que j’essaie de le voir pour tirer le meilleur parti du paquet que j’ai. »
Dragon a signé un partenariat technique à long terme avec Bosch et parallèlement à l’engagement de Penske envers le championnat, l’équipe des fabricants de groupes motopropulseurs devrait s’engager à respecter la nouvelle réglementation Gen3.
Pendant ce temps, Nissan e.dams fonctionnera avec son ancien groupe motopropulseur à Rome en raison de problèmes d’approvisionnement en pièces résultant de la pandémie.
Cela ne laisse que le champion des équipes en titre DS Techeetah, des trois équipes qui ont opté pour la fenêtre d’homologation ultérieure, pour présenter sa nouvelle machine E-Tense FE21 à temps pour Rome.
