S’asseoir au volant de la nouvelle limousine de luxe futuriste Mercedes-Benz EQS ressemble moins à se préparer à conduire qu’à se préparer au décollage.
Face à un écran panoramique hi-tech, faire des vérifications avant vol pour voyager dans l’espace semble bien plus approprié dans cet engin tout électrique.
Avant de le conduire sur les routes britanniques avant les premières livraisons à partir de février, je me suis familiarisé avec le système de ce remarquable chef-d’œuvre d’ingénierie.
Chef-d’œuvre de Merc : la limousine électrique de luxe EQS est dotée de technologies et coûte à partir de 100 000 £
Il s’agit sans doute de la nouvelle voiture la plus intelligente et la plus efficace à avoir jamais pris la route. En effet, cette Benz profilée alimentée par batterie promet une autonomie allant jusqu’à 453 miles.
Tout est important car cette technologie de pointe se répercutera, au fil du temps, du haut vers la plupart des voitures familiales.
Le ciel est la limite
La nouvelle EQS est la première Mercedes-Benz à être construite sur une plate-forme sur mesure pour les grands véhicules électriques de luxe et de classe affaires de l’entreprise, et est la sœur alimentée par batterie de la limousine phare conventionnelle de la Classe S.
Le vaste tableau de bord numérique de l’EQS m’a immédiatement fait penser au cockpit « superjumbo » de l’Airbus A380.
Commande de vaisseau : le vaste tableau de bord numérique panoramique de haute technologie de l’EQS ressemble à quelque chose d’un film de science-fiction
Au cœur de cette machine impressionnante, avec son intérieur intelligent mais joliment aménagé, se trouve l’hyper-écran saisissant incorporant plusieurs écrans sous une même diffusion cinématique de verre incurvé s’étendant sur près de 5 pieds. Le passager avant a même son propre écran de 12 pouces.
Deux versions principales de l’EQS sont disponibles à la vente au lancement au Royaume-Uni. La gamme standard EQS 450+ de 333 chevaux au prix de 99 950 £ se décline en trois variantes AMG Line axées sur le sport (AMG Line, AMG Line Premium et AMG Line Premium Plus) et deux versions de luxe classiques (Luxury et Exclusive Luxury).
Ceux-ci accélèrent tous du repos à 62 mph en 6,2 secondes jusqu’à une vitesse maximale de 137 mph.
Au prix de 154 995 £ et arrivant en avril, il y a la plus puissante Mercedes-AMG EQS 53 4Matic + de 659 chevaux qui accélère à 62 mph en seulement 3,8 secondes jusqu’à une vitesse maximale de 155 mph.
Sept fonctionnalités EQS magnifiques
Hyperécran
Un supplément high-tech de 7 995 £ qui transforme le cockpit de votre EQS en pont du Starship Enterprise.
MBUX
Les capteurs du système Mercedes-Benz User Experience ou MBUX utilisent l’intelligence artificielle pour surveiller votre temps sur la route.
« Salut, Mercédès »
Vous voulez connaître la météo de demain ? Dites simplement « Hey, Mercedes » et l’assistant vocal de style Alexa vous le dira.
Lecteurs d’empreintes digitales
Le scanner d’empreintes digitales vous connecte à vos paramètres de pilote personnalisés ainsi qu’à vos préférences.
La reconnaissance faciale est également une option.
GPS
Non seulement il vous amènera à votre destination, mais il vous trouvera des points de recharge vitaux en cours de route.
Sièges massants
Un choix de massages chauds du dos pour apaiser vos membres endoloris lors d’un long voyage.
Affichage tête haute
L’affichage tête haute à réalité augmentée maintient vos yeux fermement concentrés sur la route tout en projetant la vitesse, la limite de vitesse, les directions de navigation par satellite et les avertissements dans la ligne de mire.
Premières impressions
J’ai conduit l’EQS 450+ Exclusive Luxury qui coûte à partir de 113 995 £, mais l’hyper-écran hi-tech (7 995 £ supplémentaires) porte le prix final à 121 990 £.
Propulsé par son moteur électrique de 333 chevaux et 245 kW, il existe trois modes de conduite principaux : Eco — si vous essayez d’économiser de l’énergie ; Confort — pour une conduite décontractée au quotidien ; et Sport — lorsque vous voulez une conduite plus excitante. Vous pouvez également le modifier vous-même avec le paramètre Individuel.
En approchant de la voiture avec le porte-clés dans votre main ou dans votre poche, les poignées de porte de l’EQS émergent automatiquement pour vous accueillir.
Avant de partir, j’ai configuré mon profil de conducteur personnel à l’aide d’un scanner de sécurité d’empreintes digitales.
Après cela, un simple balayage d’impression se souvient de moi chaque fois que je me connecte, permettant à un certain nombre de conducteurs de configurer la voiture selon leur propre position assise, leurs préférences de conduite et leurs choix de musique.
La voiture balaie sans effort le long des autoroutes et la douceur de roulement est facilitée par la suspension pneumatique à nivellement automatique qui soulève le véhicule pour les routes accidentées et s’abaisse pour de meilleures performances aérodynamiques à grande vitesse.
Sur les routes de campagne et en ville, il est agile — grâce à la direction de l’essieu arrière à 10 degrés qui se combine avec les roues avant pour réduire le rayon de braquage de cette voiture de 5 mètres de long à seulement 10,9 mètres, comme de nombreux véhicules de classe compacte.
L’affichage tête haute garde vos yeux concentrés sur la route et met en évidence la vitesse, la limite de vitesse, les directions de navigation par satellite et les avertissements pertinents.
Pour les passagers à l’arrière, il y a beaucoup d’espace pour les jambes et un verre d’intimité insonorisant et réfléchissant les infrarouges.
Le pack Luxury Lounge en option (au coût de 3 995 £) apporte une foule d’extras, notamment des sièges arrière à réglage électrique avec fonctions de massage, un accoudoir arrière confortable, la climatisation et la recharge sans fil des smartphones.
Le coffre arrière est vaste et le toit ouvrant panoramique laisse entrer la lumière.
Capteurs à gogo
Au cœur de toute la matière grise sur les écrans et autour de la voiture se trouve l’expérience utilisateur Mercedes-Benz ou MBUX.
Il utilise l’intelligence artificielle pour améliorer la conduite – de la technologie de réalité augmentée dans l’écran de navigation à la commande vocale intelligente avec reconnaissance vocale et la capacité de parler 27 langues.
Jusqu’à 350 capteurs surveillent les fonctions de l’EQS, enregistrant les distances, les vitesses et l’accélération, les conditions d’éclairage, les précipitations et la température.
Cependant, j’ai ressenti une «anxiété de portée». Une course vers les Midlands depuis Londres a initialement montré une charge suffisante, mais en revenant, il semblait que je n’allais pas y arriver.
En appuyant sur l’icône à l’écran d’un chargeur public, un menu a révélé une liste des points de charge les plus proches.
Selon Mercedes, la charge avec un chargeur rapide CC de 200 kW prend 31 minutes à 80 %, ou 15 minutes à 186 miles. Une charge complète sur un boîtier mural de 11 kW AC prend dix heures.
J’ai également été impressionné par le «Hey, Mercedes» de type Alexa lorsque je lui ai demandé d’effectuer des tâches. Peut-être que les robots prennent vraiment le dessus.
La demande fait grimper les prix
Les prix des voitures d’occasion ont augmenté de plus de 30 % le mois dernier pour atteindre une moyenne de 17 816 £, certaines augmentant de plus de 50 % à données comparables.
Le plus grand saut de prix parmi les dix premiers en décembre était le Seat Alhambra, qui coûte désormais en moyenne 19 038 £, révèle l’indice des prix de détail Auto Trader.
Seat pour le croire: le plus gros saut de prix parmi les dix meilleurs d’une année sur l’autre en décembre était le Seat Alhambra, qui coûte maintenant en moyenne 19 038 £
Il a été suivi par: le Renault Grand Scenic (moyenne de 10 152 £), Skoda Octavia (16 826 £), Ford S-Max (15 142 £), Skoda Yeti (12 739 £), Ford Focus (15 475 £), Land Rover Defender 110 ( 81 857 £), Hyundai i30 (13 963 £), Toyota Yaris (13 647 £) et le Ford Grand C-Max (12 189 £).
Les hausses de prix ont été entraînées par Covid et une pénurie mondiale de puces informatiques retardant les livraisons de voitures neuves – ce qui a augmenté la demande de véhicules d’occasion.
En décembre, le prix moyen demandé d’un véhicule «presque neuf» (ceux âgés de moins de 12 mois) a augmenté de 45% par rapport aux deux années précédentes en décembre 2019, atteignant un prix moyen de 34 429 £.
Richard Walker, directeur des données et des informations chez Auto Trader, a déclaré que le marché de l’occasion « est sur la bonne voie pour une forte croissance continue des prix jusque dans la seconde moitié de la nouvelle année ».
«Les deux principaux facteurs qui alimentent cette croissance, les contraintes d’approvisionnement et la forte demande des consommateurs, ne montrent aucun signe d’apaisement de sitôt.
Les affirmations d’un éclatement imminent de la bulle ne tiennent pas compte de ces dynamiques clés », a-t-il ajouté. L’indice des prix des voitures d’occasion rival CarFinance 247 a également signalé une « croissance annuelle à deux chiffres ».
ÉCONOMISEZ DE L’ARGENT SUR L’AUTOMOBILE
Certains liens de cet article peuvent être des liens affiliés. Si vous cliquez dessus, nous pouvons gagner une petite commission. Cela nous aide à financer This Is Money et à le garder libre d’utilisation. Nous n’écrivons pas d’articles pour promouvoir des produits. Nous ne permettons à aucune relation commerciale d’affecter notre indépendance éditoriale.
