Les modèles Mercedes-Benz R129 ont été introduits en 1989 pour remplacer le R107 de longue durée et obsolète. La R129 était disponible dans de nombreuses versions, y compris la 500 SL, en tant que roadster à deux portes et deux places avec une capote automatique et un toit rigide amovible en aluminium de couleur assortie. AMG a continué à proposer plusieurs packages de performances moteur pour les clients qui souhaitaient plus de puissance. Cependant, en 1990, AMG et Mercedes Benz a formé un accord de coopération qui a permis aux mises à niveau AMG d’être vendues chez les concessionnaires Mercedes-Benz. En conséquence, la R129 a été la première Mercedes-Benz à être disponible dans les niveaux de finition AMG officiels.
La collaboration Mercedes-AMG a produit certaines des plus belles automobiles que le monde ait jamais vues. La 500 SL 6.0 a été l’un des véhicules qui est sorti en force et a établi la collaboration comme l’un des meilleurs partenariats automobiles que le monde ait jamais vu.
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Un design convertible élégant
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La 500 SL était un roadster à deux portes et deux places avec un couvre-tonneau de couleur assortie en forme de coque et un toit en tissu pliant électro-hydraulique automatique. Un toit rigide en aluminium amovible était de série sur tous les R129, qui a été installé en rabattant le toit en toile et en fixant manuellement le toit rigide.
L’automobile présentait une structure monocoque avec des zones de déformation à l’avant et à l’arrière. Des amortisseurs indépendants avec des ressorts hélicoïdaux séparés, des amortisseurs à gaz sous pression, des bras de commande inférieurs triangulaires avec une géométrie anti-plongée et une barre stabilisatrice constituaient la suspension avant. La suspension arrière comportait un multibras indépendant à 5 bras avec des amortisseurs et des ressorts hélicoïdaux à gaz sous pression à tube unique séparés, une géométrie de contrôle anti-soulèvement, anti-squat et d’alignement, et une barre stabilisatrice.
La 500 SL était équipée de pneus à ceinture d’acier et de jantes en alliage d’aluminium. Les freins à disque assistés hydrauliques à deux circuits avec disques avant ventilés et disques arrière pleins fournissaient la force de freinage. Le système de freinage comprenait en outre un système de freinage antiblocage (ABS). La 500 SL avait un empattement de 99 pouces et un poids à vide de 4 167 livres, contre 4 145 livres en 1989. L’automobile avait un grand coffre d’une capacité de 7,9 pieds cubes.
Il y avait un rétroviseur extérieur à réglage électrique sur les côtés des essuie-glaces à détection de pluie sur le pare-brise, avec des phares réglables à l’avant associés à des phares antibrouillard.
La Mercedes-AMG 500 SL 6.0 avait un intérieur élégant
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Les passagers ont été accueillis avec un design intérieur en bois brillant, qui s’étend sur toute la longueur de la cabine sur les panneaux de porte, la console centrale et le tableau de bord. Des jauges analogiques ont été utilisées avec le volant à crémaillère et pignon sur la console de conduite. Les deux sièges étaient recouverts de cuir haut de gamme. Il y avait un lecteur et un changeur de CD/DVD avec radio connectée aux haut-parleurs avant et arrière pour le divertissement. D’autres options pratiques comprenaient la direction assistée réglable et les vitres avant électriques, la climatisation automatique et le contrôle de la qualité de l’air.
L’intérieur pour deux passagers de la voiture était assez spacieux, avec un dégagement pour la tête de 957 mm et un dégagement pour les jambes de 226 mm. Pour commémorer la voiture de course Silver Arrow des années 1930, une variante Silver Arrow unique de la SL 500 2002 a été produite. L’intérieur était bicolore, avec du cuir sur le volant et les sièges et des roues spéciales.
La Mercedes-AMG 500 SL 6.0 a un puissant moteur V8
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La 500 SL 6.0 était propulsée par un moteur V8 M119 de 5461 cm3 avec DACT 4 soupapes par cylindre. Le moteur propulsait l’arrière via une transmission automatique à 7 rapports. Le moteur développait 380 chevaux et 428 lb-pi de couple.
La voiture était équipée d’un réservoir de carburant de 21,1 gallons et avait une économie de carburant moyenne de 22 MPG. Il avait une vitesse de pointe de 155 MPH avec un taux d’accélération de 5,4 secondes pour passer de 0 à 62 MPH. La version 2016 de la 500 SL arborait un V8 biturbo de 4,7 litres développant 449 chevaux. D’autres modifications du groupe motopropulseur comprenaient une nouvelle boîte de vitesses à neuf rapports 9G-Tronic, ainsi que des mises à niveau des modes de conduite Dynamic Select et Active Body Control.
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Les fonctions de sécurité avancées de la Mercedes-AMG 500 SL 6.0
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La Mercedes-AMG 500 SL 6.0 était équipée de nombreuses fonctions de sécurité avancées de son époque. Mercedes a continué à améliorer ses fonctions de sécurité jusqu’au dernier modèle. Certaines caractéristiques de sécurité standard de la voiture étaient le système de freinage antiblocage et l’assistance au freinage pour fournir un meilleur contrôle et une meilleure puissance de freinage. De plus, la 500 SL était équipée d’un verrouillage centralisé, de serrures de porte électriques, de serrures de sécurité pour enfants et d’une alarme antivol pour protéger la voiture et ses occupants.
La sécurité des passagers a été priorisée dans une situation d’impact en ajoutant l’airbag conducteur, l’airbag passager et l’airbag latéral avant. Une sécurité supplémentaire était assurée par des poutres frontales et latérales qui augmentaient la rigidité structurelle de la voiture. En outre, la voiture était également équipée d’un système de contrôle de la stabilité du véhicule et d’un capteur de collision.
La Mercedes-AMG 500 SL 6.0 est une machine rare, avec seulement 50 6.0 pré-fusion fabriquées. C’était une voiture très fiable avec diverses caractéristiques de commodité. Lancée en 1989, la 500 SL 6.0 était en production jusqu’en 2001. Au cours de cette période, la voiture a reçu plusieurs améliorations. En raison de son style merveilleux et de ses performances fringantes, il reste dans le niveau supérieur de la liste des désirs des passionnés.
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