La FIA discutera de l’utilisation de la voiture de sécurité en Formule 1 lors d’une réunion d’un comité consultatif réglementaire la semaine prochaine et pourrait également réviser la « structure FIA F1 » pour la saison 2022.
L’instance dirigeante de la F1 a promis une analyse détaillée de la conclusion de la finale de la saison 2021 à Abu Dhabi, où la gestion d’une voiture de sécurité tardive a influencé le résultat du championnat du monde.
Un mois s’est écoulé depuis que le Conseil mondial du sport automobile de la FIA a annoncé son intention de procéder à cet examen, mais le processus a finalement commencé et a également été reconnu par une déclaration de la FIA qui rompt son silence depuis cette réunion du WMSC du 15 décembre.
La FIA indique que le nouveau président Mohammed Ben Sulayem a lancé une consultation avec toutes les équipes de F1 sur « diverses questions » dont l’examen d’Abu Dhabi.
Il indique que la réunion du 19 janvier du comité consultatif sportif, qui peut recommander des modifications au règlement, comprendra une discussion dédiée sur « l’utilisation de la voiture de sécurité ».
À Abu Dhabi, le directeur de course Michael Masi n’a autorisé que les cinq voitures du tour entre Lewis Hamilton et Max Verstappen à se dérouler avant le redémarrage de la course et pas les trois autres de Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel et Mick Schumacher.
Il a également ignoré la règle selon laquelle la voiture de sécurité doit entrer dans les stands à la fin du tour suivant – qui, si elle avait été suivie, aurait été à la fin du dernier tour de la course – afin d’assurer un drapeau vert. finition, ce qui a donné à Verstappen une chance d’attaquer Hamilton avec un avantage de pneu, et de remporter la course et le championnat du monde en conséquence.
Le processus mis en place par Masi a été justifié par les commissaires comme étant une extension du pouvoir supposément autorisé par l’article 15.3 qui donne au directeur de course une « autorité prépondérante » sur l’utilisation de la voiture de sécurité.
Comme expliqué par The Race, l’examen de la FIA devrait chercher à déterminer si le processus suivi par le directeur de course Masi à Abou Dhabi était justifié et – que les règles aient été interprétées et appliquées correctement – si ce scénario devrait être autorisé à se dérouler dans le à l’avenir ou si des changements aux règles sont nécessaires.
La FIA indique que la réunion du comité consultatif sportif sera suivie d’une « discussion partagée avec tous les pilotes de F1 ».
Il a également fixé une date limite ferme pour achever le processus, car il a l’intention de présenter le résultat de son analyse à la Commission F1 en février et d’annoncer les décisions finales lors du Conseil mondial du sport automobile le 18 mars à Bahreïn, qui accueillera la saison 2022. ouverture deux jours plus tard.
Bien que cela semble trop proche du début de la saison, il est probable que toutes les conclusions et modifications pertinentes seront divulguées lors de la réunion de la Commission F1 et que la réunion du WMSC ne sera qu’un exercice d’approbation.
Ben Sulayem a également demandé au secrétaire général du sport Peter Bayer, récemment nommé à la tête des affaires monoplaces de la FIA, des propositions pour « revoir et optimiser l’organisation de la structure FIA F1 » pour 2022.
Cela fait allusion à une résolution sur l’avenir de Masi, dont le poste de directeur de course semble intenable depuis Abu Dhabi, ainsi que du chef technique de la FIA F1, Nikolas Tombazis – tous deux ont été liés aux critiques du patron de Mercedes, Toto Wolff, selon lesquelles la F1 serait « retenue en rançon par décisions ad hoc ».
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