Mercredi, l’organisme des concessionnaires automobiles, la FADA, a demandé une législation pour examiner spécifiquement les problèmes des concessionnaires OEM à la suite de la fermeture de plusieurs sociétés étrangères dans le pays, laissant leurs clients et concessionnaires dans l’embarras. Les sorties soudaines ont un impact négatif sur les intérêts des consommateurs qui se retrouvent souvent sans possibilité de service après-vente et avec la valeur de revente de leurs véhicules en train de plonger.
En fin de compte, cela impose un fardeau injuste aux concessionnaires qui doivent intervenir pour s’assurer que leurs relations avec les consommateurs ne sont pas ruinées, tout en faisant face au barrage sans fin de plaintes des consommateurs en raison des actions unilatérales de l’OEM.
En défendant la Loi sur la protection des concessionnaires automobiles en Inde, la Fédération des associations de concessionnaires automobiles de l’Inde (FADA) a noté que les concessionnaires automobiles du pays étaient principalement des petites et moyennes entreprises (PME) qui sont soit des entreprises familiales, soit des sociétés de partenariat et ont pouvoir de négociation nettement inférieur à celui de leurs équipementiers, qui sont à leur tour de grandes entreprises.
Les structures de pouvoir enracinées contraires à l’éthique et déséquilibrées avec les fabricants d’équipement d’origine (OEM) ont causé beaucoup d’angoisse aux concessionnaires automobiles car les lois existantes ne sont pas adéquates pour protéger leurs intérêts.
Après General Motors (2017), MAN Trucks (2018), UM Lohia (2019), Harley Davidson (2020), Ford est le cinquième constructeur automobile majeur à arrêter les ventes intérieures, sortant ainsi d’un marché indien vaste et inexploité.
Sur la base de recherches approfondies sur la façon dont les problèmes susmentionnés sont traités dans les juridictions étrangères, il est clair que les contrats des concessionnaires OEM en Inde ne sont pas équilibrés ou équitables, a noté la FADA.
« De nombreux pays dans le monde reconnaissent le déséquilibre de pouvoir inhérent entre les équipementiers et les concessionnaires au sein du secteur automobile et ont promulgué une législation pour uniformiser les règles du jeu. Malheureusement, le régime juridique existant en Inde est inadéquat pour répondre à ces préoccupations spécifiques des concessionnaires. Les accords avec les concessionnaires sont régis par la loi indienne sur les contrats, la loi ne contient aucune solution claire pour nous », a déclaré le président de la FADA, Vinkesh Gulati.
L’Inde devrait également envisager d’urgence l’introduction d’une loi sur la protection des concessionnaires automobiles pour rendre les contrats plus équilibrés et équitables, a-t-il ajouté.
Une telle législation devrait introduire de solides mesures d’exécution des contrats et de règlement des différends en incorporant une autorité spéciale avec une représentation adéquate du gouvernement indien, de la FADA et du SIAM, a déclaré Gulati.
Les pratiques dominantes des OEM sont extrêmement problématiques et contraires aux principes d’équité, de justice et de bonne conscience, a-t-il ajouté.
La FADA demande par la présente l’intervention du gouvernement indien pour égaliser les règles du jeu entre les équipementiers financièrement solides et les petits concessionnaires automobiles, a déclaré Gulati.
La FADA a commandé une analyse approfondie de la relation entre les équipementiers et les concessionnaires en Inde, à travers une étude détaillée de divers accords de concession.
A travers ce travail, une analyse comparative des accords de concessionnaires étrangers et des protections juridiques disponibles pour les concessionnaires automobiles dans différents pays tels que les États-Unis, l’Australie et l’Afrique du Sud a également été entreprise.
Cette analyse montre clairement que contrairement aux accords indiens déséquilibrés, les accords étrangers ont souvent des clauses plus équilibrées et complètes sur la résiliation, l’indemnisation, les obligations de rachat et offrent plus de flexibilité aux concessionnaires, a noté la FADA.
L’organisme de l’industrie, qui représente plus de 15 000 concessionnaires ayant 26 500 concessionnaires à travers le pays, a exprimé son inquiétude face à la récente sortie du constructeur automobile américain Ford du pays.
Les concessionnaires Ford sont confrontés à des pertes énormes, le constructeur automobile décidant de fermer la production dans le pays.
