Hyundai a développé un système de coût embarqué qui peut faire ses débuts dans son prochain crossover tout électrique Ioniq 5 qui peut fournir aux conducteurs la flexibilité de rechercher et de payer pour la recharge des véhicules électriques, les repas et le stationnement – l’exemple le plus récent de constructeurs automobiles découvrant de nouvelles méthodes pour générer revenus et offre aux clients des options qui peuvent parfois être liées aux smartphones.
Lorsque l’automobile impliquera l’Amérique du Nord à l’automne 2021, le système de fonds sera lancé avec Dominoes, ParkWhiz et Chargehub, a annoncé lundi la société. Le système de fonds embarqués n’était qu’un des nombreux nouveaux détails lancés au cours des débuts nord-américains de l’Ioniq 5.
La caractéristique des fonds fonctionne via Bluelink, le système automobile associé à la marque Hyundai qui offre aux clients la gestion de nombreuses fonctionnalités et entreprises automobiles. Bluelink, qui nécessite un abonnement, est disponible en trois packages complètement différents qui recouvrent des zones correspondant à l’entretien et aux alertes automobiles, à la gestion de la météo locale à distance et au déverrouillage et au verrouillage en plus de la recherche de lieux de vacances. Bluelink peut également être associé à la caractéristique de l’Assistant Google d’une personne sur son smartphone pour envoyer des données à sa voiture Hyundai.
Le système de fonds embarqués s’élargira en fin de compte pour incorporer différentes sociétés qui relèvent des classes de facturation, de repas et de faible consommation à emporter et de stationnement. Un porte-parole de l’organisation a déclaré que Hyundai procéderait de manière à ajouter de nouveaux détaillants à plusieurs reprises via la plate-forme Xevo Market.
L’Ioniq 5 est la première voiture électrique à batterie dédiée de l’entreprise construite sur la toute nouvelle plate-forme modulaire Electrical-World, ou plate-forme E-GMP. Cette plate-forme est partagée avec Kia et constitue la base sous-jacente du tout nouvel EV6.
Si le titre Ioniq semble familier, c’est parce qu’il existe déjà. En 2016, Hyundai a lancé l’Ioniq, une berline à hayon qui est arrivée ici dans des variantes hybrides, hybrides rechargeables et électriques. Le constructeur automobile coréen utilise cette automobile parce que le niveau de saut pour son nouveau modèle EV.
Toutes les automobiles sous le modèle Ioniq peuvent avoir la plate-forme E-GMP. L’Ioniq 5 est basé sur l’Idea 45 de Hyundai, un crossover de style monocoque que l’entreprise a dévoilé en 2019 lors du Worldwide Motor Present à Francfort. Les concepteurs de l’Idea 45 se sont appuyés sur un certain nombre de traces et de traits de la première idée de Hyundai, le Pony Coupé de 1974. Le titre «45» vient, en partie, des angles de 45 degrés à l’entrée et à l’arrière de l’automobile.
Hyundai n’a qu’à lancer la tarification de l’Ioniq 5.
