Des voitures d’occasion sont exposées chez A Class Auto Sales, un concessionnaire de voitures d’occasion du centre-ville de Brooklyn, New York, le 29 septembre 2020.THOMAS URBAIN/AFP/Getty Images
Sortir de l’ancien, réticent au nouveau. C’est l’ambiance pour le jour de l’An 2022. Nous sommes fatigués des surprises prévisibles et des prévisibilités surprenantes. Le monde de l’automobile n’échappe pas à cette lassitude prudente. Il y a eu des développements prometteurs tels que les véhicules électriques et les technologies de conduite autonome, ainsi que des statistiques alarmantes montrant une augmentation des habitudes de conduite dangereuses telles que la distraction au volant.
Ne vous inquiétez pas, chers lecteurs. Voici quelques prédictions pour la nouvelle année, ainsi que quelques résolutions que nous serions tous avisés de garder.
Prédictions :
Crash des prix des voitures d’occasion (peut-être)
Nous avons beaucoup entendu parler de la chute imminente des prix des voitures d’occasion. Juillet a été le pire moment de l’histoire pour acheter un véhicule d’occasion. Aux États-Unis, le prix moyen d’une voiture d’occasion avec un peu moins de 110 000 kilomètres était de 31 426 $. Les voitures d’occasion se vendaient au même prix que les neuves. La pandémie a fait en sorte que moins de nouveaux stocks étaient disponibles. Les sociétés de location canadiennes ont déchargé 30 à 40 % de leurs véhicules et ont inondé le marché. Ensuite, ils ont conservé leurs flottes anticipant une augmentation du nombre d’automobiles au cours de l’été. Le principal facteur de hausse des prix est la pénurie continue de puces électroniques.
Tout cela était censé se corriger, et il y a eu un nivellement. Un récent rapport de KPMG prédit qu’« une chute de 20 à 30 % des prix des véhicules d’occasion est dans les cartes ».
Attendez-vous à une baisse des prix des voitures d’occasion, mais ne pariez pas sur un crash dramatique de sitôt.
Taxi jaune, rencontrez Uber
Si les entreprises de covoiturage veulent prospérer, elles doivent diminuer leur contribution à la pollution. Cela signifie se débarrasser du méli-mélo des véhicules de tous les jours et adopter des automobiles conçues spécifiquement pour le covoiturage.
Considérez le prototype « Arrival Car » récemment dévoilé par la société britannique Arrival, qui, en mai 2021, s’est associée à Uber pour développer un véhicule électrique conçu pour le covoiturage.
Arrival maintient que son prototype est conçu pour « apporter de l’air pur dans les environnements urbains où se produit la plupart des kilomètres parcourus ». La voiture d’arrivée a deux fois plus d’espace pour les jambes qu’une voiture moyenne de la même longueur et « donne la priorité au coût, à la disponibilité, au confort du conducteur, à la sécurité et à la commodité, étant donné qu’un véhicule de covoiturage moyen parcourra en moyenne 45 à 50 000 km par an, contre 12 000 km, pour un véhicule type.
Aucun constructeur automobile ne sortira un véhicule 2022 ou 2023 appelé « Omicron ».
Remboursements complets
Suzuki est le seul constructeur qui offre à ses clients la possibilité de retourner leurs nouveaux achats. Si vous habitez au Royaume-Uni, vous avez 14 jours pour changer d’avis et rendre votre nouvelle Suzuki sans poser de questions tant que la voiture est retournée « au concessionnaire d’origine au plus tard 14 jours après le jour de la première immatriculation. Le délai de 14 jours commence le lendemain du jour de la première inscription. Depuis que l’entreprise a introduit cette option l’année dernière, seuls 30 des 15 337 clients possibles ont restitué leur véhicule. Recherchez d’autres entreprises pour en prendre note.
Résolutions :
Conduisez au moins une fois la nouvelle Porsche 911 Sport Classic
L’ancien est à nouveau nouveau et je veux en faire partie. Carscoops a récemment aperçu la 911 Sport Classic de Porsche. C’est la perfection Porsche – une nouvelle conduite avec tout le style et la classe de la version vintage. Il pourrait faire ses débuts en février 2022. Selon Carscoops, Porsche n’a fabriqué que 250 unités de «l’itération précédente (Porsche 911 Sports Classic 2010). L’entreprise s’est vendue avant même que le modèle ne fasse ses débuts.
Résolvez le mystère du jeu des passagers
Peu de temps avant les vacances, la National Highway Traffic Safety Administration a lancé une enquête officielle sur Tesla après des allégations selon lesquelles ses véhicules permettraient aux automobilistes de jouer à des jeux vidéo en conduisant. La NHSTA prévoyait d’évaluer les modèles 3, S, X et Y produits entre 2017 et 2022. Le New York Times a rapporté qu’une mise à jour de l’option de jeu des passagers de Tesla a ajouté au moins trois jeux auxquels les conducteurs pouvaient accéder pendant que la voiture était en marche. La voiture avertit les conducteurs « que jouer pendant que la voiture est en mouvement est réservé aux passagers ».
Le lendemain de l’annonce de la sonde, Tesla a annoncé une mise à jour logicielle qui désactiverait la fonctionnalité pendant la conduite. La NHTSA a déclaré au New York Times que « Passenger Play sera désormais verrouillé et inutilisable lorsque le véhicule est en mouvement. »
Comment dans ce monde, ou dans ce monde inconnu, quelqu’un pourrait-il penser qu’il est acceptable de jouer à un jeu vidéo en conduisant ?
Je suppose que nous devrons demander aux gens de Tesla.
Divine Comment se débarrasser du stationnement accélérera les déplacements
Les gouvernements municipaux veulent diminuer l’utilisation de l’automobile et ont décidé de se débarrasser des espaces de stationnement en permettant aux promoteurs de condos (lire : nos suzerains) de construire leurs monstruosités sans eux. Le 15 décembre, le conseil municipal de Toronto a adopté des modifications au règlement de zonage qui « supprimeront la plupart des exigences pour les nouveaux développements afin de fournir un nombre minimum d’espaces de stationnement. Parallèlement, des limites au nombre de places de stationnement pouvant être construites seront ajoutées. Dans le but de bâtir des collectivités saines et durables, ce changement permet de mieux gérer la dépendance à la voiture et de trouver un équilibre entre trop et trop peu de stationnement. »
«Ces mises à jour du règlement de zonage encouragent les résidents à utiliser des alternatives à la voiture telles que la marche, le vélo et les transports en commun, ce qui réduit les embouteillages et crée un espace pour améliorer les conditions des piétons, des cyclistes et des transports en commun.»
C’est génial.
Malheureusement, le conseil municipal de Toronto n’offre pas à ses citoyens d’alternatives alléchantes. Le TTC est irrégulier, sale, lent, bondé, ouvrant les fenêtres en hiver pour permettre la ventilation, et coupe des routes ; oh, et au fait, nous sommes au milieu d’une autre « vague ». Rien ne dit « tous à bord » comme un virus se propageant à la vitesse de la lumière. Pendant ce temps, le conseil municipal est entré en guerre avec Uber.
Toronto est accro à l’automobile. C’est un fait.
Vous voulez guérir ça ? Simple – réduisez le coût du transport en commun. Arrêtez de coller les coureurs avec les coûts. La TTC a promis de geler les tarifs. Et alors? Un adulte paie 3,25 $ le tarif pour quatre lignes de métro (la TTC considère les lignes « Scarborough » à six arrêts et « Sheppard » à cinq arrêts). Le métro de New York coûte 2,75 $ pour 26 lignes. Rome a trois lignes et son tarif est de 1,50 euro (2,18 $ CA).
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