Il y a un dicton qui dit que les affaires sans tension ne sont pas vraiment des affaires, ce qui implique que si vous ne combattez pas quelqu’un, le capitalisme est sur le point de vous engloutir pour être trop gentil.
Il est tout aussi bien que, même selon les normes des familles les plus dysfonctionnelles, la relation entre les constructeurs automobiles et les concessionnaires automobiles reste tendue – et devrait le devenir sans précédent dans les mois à venir.
Bien sûr, ce sont toutes des poignées de main et des sourires, mais dans les coulisses, les constructeurs automobiles éprouvent généralement du ressentiment à remettre la marge aux détaillants dont ils remettent en question la qualité du service et le souci du détail; et les détaillants irrités par l’ampleur des investissements qu’ils sont invités à faire dans les sites et les systèmes pour une récompense apparemment dérisoire.
À ce jour, les deux parties ont toujours eu besoin l’une de l’autre plus qu’elles ne se détestaient. Les constructeurs peuvent penser qu’ils sont aux commandes, contrôlant l’offre de voitures, mais la plupart n’ont pas vraiment envie de gérer des opérations de vente au détail. L’échelle et les coûts impliqués sont trop énormes et les complexités et les marges minces de la plaquette la rendent parfois précaire.
Cela devrait changer lorsque la technologie progressera au point que nous préférerions tous acheter des voitures en ligne, en utilisant les concessionnaires simplement pour faire des essais, pour collecter des voitures et pour l’entretien des voitures.
Les gens recherchent la simplicité, et le voyage d’achat de voitures n’en a pas. Avec la perspective de ne plus marchander (car le prix en ligne serait le seul prix), c’est un avenir que les constructeurs automobiles sont désireux d’embrasser et dont Tesla montre déjà les avantages, bien qu’avec un nombre relativement petit de voitures souhaitables .
À ce jour, nous n’avons vu que l’eau testée. Hyundai est arrivé tôt, ouvrant des salles d’exposition dans les centres commerciaux. Volvo a ensuite lancé son XC90 en ligne. Ford a installé une salle d’exposition dans un magasin Next. Volkswagen gère désormais elle-même les ventes de véhicules électriques. Et d’autres ont emboîté le pas, les salles d’exposition en ligne lancées pendant le verrouillage étant moins le résultat d’une réflexion rapide et davantage de plans à long terme accélérés.
