Uber a annoncé cette semaine qu’il s’associerait à Walgreens pour permettre aux utilisateurs de réserver un vaccin COVID-19 et de se rendre au rendez-vous en même temps. Il a également annoncé que les utilisateurs peuvent désormais réserver des voitures de location via l’application, grâce à de nouveaux partenariats avec Avis et Hertz. Et il y a encore un truc qu’ils auraient dû essayer il y a longtemps: les coureurs peuvent désormais commander et récupérer les commandes de livraison de nourriture pendant qu’ils sont en voyage à la grêle. N’oubliez pas de donner un pourboire supplémentaire à votre chauffeur si vous le faites attendre dans la file d’attente au volant de Taco Bell.
Cette semaine en tôlerie
Ce fut une semaine lente pour les révélations après la vague d’activité liée au Salon de l’auto de Shanghai la semaine dernière, mais nous avons aperçu les C8 Corvette Z06 et Zr1 dans une vidéo publiée sur une chaîne YouTube sur le thème de Corvette. Les voitures étaient fortement camouflées, mais rien ne cachait le son d’un V-8 à manivelle à plat.
Volkswagen a annoncé une version GTX Performance pour son crossover électrique ID.4. La nouvelle variante aura une transmission intégrale et 295 chevaux par rapport à la traction arrière du modèle de base et 201 chevaux. Le nom de la version est un clin d’œil à notre bien-aimée GTI, mais nous devrons en conduire une avant de décider si l’ID.4 gonflé est digne de cette association.
Mercedes apportera son SUV GLC63 S de 503 chevaux aux États-Unis après avoir précédemment limité les clients américains au coupé GLC63 S plus élégant mais moins utile. Cette puissance provient d’un moteur V8 biturbo de 4,0 litres, et si le coupé est un indicateur, il devrait être extrêmement rapide.
Hyundai a annoncé les détails de son crossover Kona N. Le Kona sera le deuxième membre de la famille N aux États-Unis (le premier était le Veloster N, que nous adorons). Il frappera les concessionnaires cet automne avec 286 chevaux d’un moteur turbocompressé de 2,0 litres.
Indépendance énergétique
Ford obtient les batteries pour sa Mustang Mach-E EV de LG Chem, qui fournit également des batteries pour la Chevrolet Bolt et d’autres véhicules électriques. Mais le meilleur fournisseur n’est pas du tout un fournisseur, c’est pourquoi Ford a annoncé un nouveau projet de R&D sur la production de batteries dans le sud-est du Michigan. L’effort, appelé Ion Park, a commencé en tant que pilote l’année dernière. Ford a déjà dépensé 100 millions de dollars sur le projet, qui, espère-t-il, permettra de découvrir des moyens moins chers et plus rapides de construire des cellules de batterie de véhicules électriques à grande échelle. Si le projet porte ses fruits, il pourrait valoir la peine d’investir. Ford devrait lancer un F-150 électrique, dont nous savons maintenant qu’il s’appellera le Lightning, au milieu de l’année prochaine.
Porsche obtient également ses batteries EV de LG Chem et étudie également la possibilité de construire ses propres batteries. Porsche annonce la construction d’une usine de batteries à Tübingen, en Allemagne. Volkswagen, la société mère de Porsche, a des plans distincts pour construire une demi-douzaine d’usines de batteries dans toute l’Europe, mais l’usine de Tübingen se spécialisera dans ce que le PDG de Porsche, Oliver Blume, a appelé des cellules de batterie «hautes performances».
General Motors a déjà investi des tas d’argent dans son projet de batterie propriétaire, appelé Ultium, mais souhaiterait peut-être avoir une indépendance d’un autre type après que son syndicat des travailleurs, l’UAW, ait soulevé des objections à un plan de GM de dépenser 1 milliard de dollars pour un nouveau Usine EV au Mexique. L’usine fabriquerait des batteries et d’autres composants pour les véhicules électriques destinés à être vendus aux États-Unis et dans le monde. Mais l’UAW affirme que puisque GM courtise les subventions et les investissements du gouvernement pour ses véhicules électriques, l’entreprise devrait construire ses voitures (et embaucher ses employés) aux États-Unis. GM n’a pas exposé sa version de l’argument, mais on peut supposer qu’elle peut se résumer ainsi: $$.
Catastrophes de la chaîne d’approvisionnement, suite
La pénurie de semi-conducteurs continue de bouleverser le monde automobile. Ford affirme que la pénurie pourrait entraîner une réduction de 50% de la production au deuxième trimestre, et Volkswagen a récemment annoncé la fermeture de nouvelles usines. Mais ce sont de vieilles nouvelles. La nouvelle chose dont il faut s’inquiéter est une pénurie de carburant estivale imminente, causée par une pénurie de conducteurs qualifiés pour conduire les camions-citernes. Le principal à retenir de l’histoire est que les pénuries de carburant seront probablement mineures et isolées tant que les gens ne paniquent pas et commencent à accumuler du carburant. Alors ne fais pas ça.
Et si vous avez passé quatorze mois à rêver de vacances à Hawaï, sachez que ce fantasme devra peut-être inclure des solutions de transport créatives. Alors que les vaccinés et les imprudents partent en vacances, il y a eu une course sur les voitures de location à Hawaï qui a poussé les tarifs des voitures de location au-dessus de 200 $ par jour. Une entreprise de location faisait même la publicité d’une Toyota Camry à 700 $ par jour le mois dernier. Face à ces prix, certains vacanciers choisissent de louer des roues chez U-Haul, ce n’est donc probablement qu’une question de temps avant que ces prix ne montent en flèche. Nous vous suggérons plutôt de vous tourner vers Craigslist, où les habitants industrieux proposent leurs voitures personnelles à louer à des prix plus raisonnables.
Lectures complémentaires
le New York Times jette un regard charmant sur la vie des camionneurs long-courriers qui emmènent leurs animaux de compagnie sur la route.
Ou renseignez-vous sur la société vietnamienne de voitures électriques qui espère faire sensation sur les marchés américain et européen.
Et ne pensez pas que nous avons oublié le cargo chaviré préféré de tout le monde. Voici une mise à jour sur le Golden Ray, toujours coincé au large de la côte de Géorgie et toujours plein de voitures condamnées (et pendantes).
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