Cet hiver, l’essence E10 peut provoquer de la « rouille » et de la « corrosion » dans les moteurs automobiles, selon un avertissement.
Cet hiver, l’essence E10 pourrait causer des problèmes à des milliers de véhicules à travers le Royaume-Uni, la « rouille » et la « corrosion » étant une possibilité dans les moteurs E10.
Depuis que l’E5 a été reclassé comme essence super en septembre, l’E10 est le type standard de carburant sans plomb au Royaume-Uni. Pendant de nombreuses années, E10 a été utilisé partout dans le monde, en particulier en Europe, aux États-Unis et en Australie.
Depuis 2016, il sert également de référence par laquelle les émissions et les performances des voitures neuves sont mesurées.
Malgré cela, certains conducteurs ont signalé des problèmes avec l’essence, alléguant des défauts avec leur moteur et leur économie de carburant.
Selon le gouvernement, l’adoption de l’E10 entraînerait une légère baisse de la consommation de carburant, généralement inférieure à 1%, ce qui serait indétectable pour la plupart des conducteurs lors de déplacements de routine.
Malgré cela, de nombreux conducteurs ont constaté une baisse de l’efficacité énergétique, certains conducteurs rencontrant peut-être d’autres problèmes de carburant au cours des semaines et des mois suivants.
L’E10 pose un problème pour les véhicules qui peuvent rester en sommeil pendant l’hiver, comme les motos et les voitures historiques, selon David Kaiser, responsable de la recherche et du développement chez Liqui Moly.
« Le plus gros inconvénient de l’E10 est la protection contre la corrosion et les qualités d’adhérence de l’eau », a-t-il déclaré à ce site Web.
« Les motos, par exemple, ne roulent pas toute l’année ; ils ne sont conduits qu’en été.
« L’eau peut atteindre l’essence pendant l’hiver alors qu’ils sont dans le garage, ce qui arrive. »
« Étant donné que les motos ont souvent des réservoirs en acier, la corrosion est l’un des inconvénients les plus importants.
« Nous constatons une tendance avec les conducteurs qui se tournent vers les additifs, en s’appuyant évidemment sur l’E10, mais les moteurs de moto actuels deviennent de plus en plus sensibles. »
« Les motos plus anciennes arrivent au point où elles ont des dépôts à l’intérieur qui peuvent causer des problèmes.
« Ils ne sont pas parfaits. La réaction du gaz est un peu plus lente et les conducteurs se rendent de plus en plus compte que les additifs sont un moyen relativement peu coûteux et sûr de résoudre les problèmes avec leurs véhicules.
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« Ils s’assureront également que les voitures sont en bon état de fonctionnement. »
Il n’y a actuellement aucune statistique disponible pour cela. « Résumé des nouvelles de Brinkwire ».