Les voitures voyagent vers le nord en direction de Los Angeles sur l’autoroute Interstate 5 à San Diego, Californie, le 10 février 2016. Photo prise en février 10. REUTERS/Mike Blake
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1er février (Reuters) – Certains véhicules équipés d’une technologie d’assistance automatisée visant à garder les conducteurs alertes et à regarder la route échouer à ce travail, a révélé mardi une étude de l’American Automobile Association.
L’étude AAA a déclaré que les systèmes de surveillance qui reposent uniquement sur la façon dont les conducteurs manipulent le volant n’ont pas réussi. Ceux qui utilisent des caméras pour surveiller la position des yeux et de la tête des conducteurs étaient beaucoup plus efficaces pour garder les conducteurs concentrés lorsque le logiciel du véhicule est activé.
En moyenne, ces systèmes de surveillance directe ont émis une alerte au conducteur environ 50 secondes plus tôt que ceux qui s’appuient sur une entrée indirecte au volant, a déclaré AAA.
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Graphique sur les périodes de distraction : https://tmsnrt.rs/352wJQo
Graphiques Reuters
Les systèmes de surveillance se généralisent dans le cadre des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), qui peuvent automatiser certaines tâches de conduite et contrôler le freinage et l’accélération d’une voiture. Les constructeurs automobiles les proposent sur plus de modèles de véhicules et le coût de la technologie fait grimper les prix de vente des voitures.
Les constructeurs automobiles vantent les systèmes comme améliorant la sécurité et la commodité, mais les groupes d’assurance et les chercheurs en sécurité ont averti à plusieurs reprises que les conducteurs peuvent les confondre avec des systèmes de conduite autonome, ce qui conduit à une dépendance excessive. Lire la suite
L’étude AAA a testé deux systèmes de surveillance par caméra, une Cadillac Escalade 2021 avec le système « Super Cruise » de General Motors (GM.N) et une Subaru (7270.T) Forester 2021 avec la technologie « EyeSight », et deux systèmes qui ne compter sur l’engagement du volant: un Hyundai (005380.KS) Santa Fe 2021 avec « Highway Driving Assist » et un Tesla Model 3 2020 avec « Autopilot ».
Le système Hyundai s’est le moins bien comporté, suivi du Tesla. Les systèmes de Subaru et de GM étaient bien meilleurs pour garder les conducteurs engagés, mais aucun des systèmes de surveillance ne fonctionnait parfaitement.
« Les systèmes de surveillance du conducteur sont une bonne première étape pour prévenir les accidents mortels, mais ils ne sont pas infaillibles », a déclaré Greg Brannon, directeur de l’ingénierie automobile d’AAA. Lire la suite
Les Tesla Model 3 et Y produites en 2021 et plus tard proposent des caméras de cabine pour déterminer l’inattention du conducteur, a déclaré le constructeur automobile.
AAA a déclaré avoir obtenu un modèle 3 2020 strictement basé sur la disponibilité.
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Reportage de Tina Bellon à Austin, Texas; Montage par Cynthia Osterman
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