Sony prend ses projets de voitures électriques au sérieux, suffisamment sérieux pour créer une toute autre entreprise.
Avant le Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas hier (4 janvier), le géant japonais a annoncé son intention de mettre en place une nouvelle unité appelée Sony Mobility d’ici le printemps 2022.
La société a également dévoilé le SUV Vision-S 02, une nouvelle version de son premier prototype de véhicule électrique, qui a été présenté pour la première fois au CES 2020. Au cours des deux dernières années, la voiture, qui semblait initialement être une publicité pour la gamme de technologies de Sony, a est allé bien au-delà d’un gadget. Il est testé sur les routes européennes depuis fin 2020.
« Avec nos technologies d’imagerie et de détection, de cloud, de 5G et de divertissement combinées à notre maîtrise du contenu, nous pensons que Sony est bien positionné en tant qu’entreprise de divertissement créatif pour redéfinir la mobilité », a déclaré le PDG Kenichiro Yoshida lors de l’événement. La voiture dispose de 33 capteurs de sécurité, d’un système de divertissement embarqué sophistiqué avec des haut-parleurs de haute qualité et de capacités de jeu impressionnantes.
On ne sait toujours pas si Sony envisage de fabriquer des voitures électriques de manière indépendante ou de s’associer à des constructeurs automobiles établis.
Sony
La voiture électrique de Sony est déjà testée sur les routes européennes.
Sony, Apple, Xiaomi, Oppo, tout le monde veut fabriquer des voitures électriques
Sony n’est guère le premier non-constructeur automobile à expérimenter des véhicules. En 1994, le fondateur de la société horlogère Swatch, Nicolas Hayek, a donné naissance à l’idée de la Smart Car originale, construite par Mercedes. Cependant, depuis que les véhicules électriques sont entrés dans la mêlée et ont fait de l’industrie un champ de bataille pour la suprématie des logiciels, les entreprises technologiques ont pris au sérieux la fabrication de voitures.
Apple travaille sur des voitures autonomes depuis sept ans, braconnant et perdant des talents clés en cours de route. Le géant chinois des smartphones Xiaomi envisage de créer des véhicules électriques de sa propre marque et a embauché une équipe de 300 personnes pour y arriver. Il y a des rumeurs selon lesquelles un autre fabricant de téléphones chinois, Oppo, entre également sur le marché des véhicules électriques.
D’autres entreprises se lancent dans l’action en créant des technologies pour les constructeurs automobiles. Qualcomm a capitalisé sur les « opportunités de croissance » dans les voitures en s’associant à Honda, Renault et Volvo. Les ingénieurs logiciels de NVidia travaillent avec Volkswagen, Audi, Toyota, Hyundai, Volvo et Mercedes. Samsung produit conjointement des batteries de voitures électriques avec Stellantis. Huawei, dont le secteur de la téléphonie a été durement touché par les sanctions américaines, prête main-forte technologique à l’entreprise automobile chinoise Changan. Le plus grand fabricant d’électronique au monde, Foxconn, a présenté trois prototypes de véhicules électriques pour attirer les clients.
La transition vers les véhicules électriques est naturelle pour les entreprises d’électronique grand public qui travaillent déjà sur des fonctions autonomes, des batteries, des contrôles de sécurité, des médias et des divertissements, des jeux et d’autres éléments technologiques qui entrent dans la construction de voitures électriques. Et le secteur est très prometteur pour eux : le marché des voitures électriques ne se développera que grâce à l’amélioration de la confiance des consommateurs et aux politiques gouvernementales favorisant la décarbonisation, y compris les incitations financières et les restrictions d’accès aux villes. Au moins 20 pays se sont engagés à éliminer complètement les véhicules à moteur à combustion interne au cours des 10 à 30 prochaines années.
