Une industrie en mutation
La Bosnie a une longue histoire de coopération avec les principaux constructeurs automobiles; avant la guerre de 1992-95, la fierté de l’industrie automobile bosniaque était la joint-venture entre Volkswagen et Tvornica automobila Sarajevo qui, de 1976 jusqu’à l’éclatement du conflit, a déployé des centaines de milliers de golfs, jettas et camionnettes Caddy.
Fournisseur de pièces de camions pour Volkswagen, Daimler et la société japonaise NIDEC GPM en Allemagne, Pobjeda représente quelque 300 des quelque 11 000 emplois de l’industrie automobile bosniaque, premier secteur d’exportation du pays.
Sa production pré-COVID, comprise entre 5500 et 6000 pompes à huile par mois pour les camions Mercedes de Daimler AG, est maintenant tombée à 1000-1 500, a déclaré Costovic, ce qui se traduit par une baisse globale des exportations bosniaques en 2020 qui contribue à une contraction économique prévue de certains 5,5 pour cent.
«Je ne peux pas dire que nous sommes totalement sortis du bois, mais nous avons été gravement meurtris», a-t-il déclaré à BIRN au siège de la société dans la ville de Tesanj, dans le centre-nord de la Bosnie.
Mais Pobjeda était déjà confronté à des problèmes avant même la pandémie, une situation que Costovic a imputée à la crise économique en Turquie, où l’entreprise fournit Turk Tractor. «Si nous n’avions pas eu de baisse l’année dernière, ce ne serait pas si grave cette année», a-t-il déclaré.
Kasim Kotoric, conseiller du directeur général de Pobjeda, a déclaré que les cycles économiques étaient inévitables et que la société explorait de nouvelles voies.
«Chaque crise est une chance en même temps», a-t-il déclaré. «Nous essayons de trouver autre chose à faire pour nous en sortir.»
Et Pobjeda n’est pas seule. Une ancienne unité de la société qui produit des filtres, qui fait partie de l’allemand Mann + Hummel depuis 2005, a également vu son chiffre d’affaires chuter l’année dernière à 69 millions de marka contre un record de 76 millions en 2018. La joint-venture suisse-bosniaque Wagner Automotive a enregistré un 60 par Les centimes ont chuté jusqu’à présent cette année mais, comme Pobjeda, a réussi à conserver tous ses plus de 300 travailleurs.
«En 2018 et 2019, on a beaucoup parlé d’une baisse de l’industrie automobile en raison de la transition vers les voitures électriques», a déclaré Hodzic lors d’un entretien téléphonique.
«C’est mon plus gros problème avec Pobjeda», dit-il. «Ils fabriquent des pompes qui n’existent plus.»
« Même chose avec Mann + Hummel – sur cinq filtres, il n’en restera qu’un seul. »
