FERNANDO LLAMAS
Madrid
Mis à jour le vendredi 30 avril 2021-08: 51
L’Europe perçoit chaque année des taxes sur les voitures près de deux fois et demie plus que le budget de toute l’Union.
L’Espagne est le quatrième pays des grands marchés européens dans le classement de la perception fiscale, selon le Rapport annuel sur la fiscalité automobile récemment publié par l’Association des constructeurs européens (ACEA). Cependant, si les données fiscales sont prises pour chaque véhicule, notre pays se situe à la treizième place de l’Union européenne, derrière la Grèce.
Le montant total perçu annuellement en taxes automobiles multiplier par 2,5 le budget annuel de l’Union européenne. Le rapport ACEA compte 398,4 milliards d’euros de recettes fiscales pour les gouvernements sur les principaux marchés européens. La quantité a augmenté de 3% par rapport au rapport publié en 2020.
L’ACEA tire les conclusions de son rapport et exhorte surtout les Administrations à utiliser l’énorme solde fiscal annuel sur l’investissement pour la transformation de la mobilité. «Les taxes sur les véhicules, les routes et les carburants génèrent d’énormes quantités de recettes publiques chaque année dans l’UE, ce qui devrait aider à financer les infrastructures de recharge et de ravitaillement qui sont désormais nécessaires de toute urgence pour répondre à l’acceptation croissante du marché des véhicules à propulsion alternative«, Déclare le PDG d’ACEA, Eric-Mark Huitema.
Retour sur l’infrastructure électrique
Le directeur de l’association des constructeurs automobiles européens craint que le manque d’infrastructures ralentisse la nouvelle impulsion dans les ventes de voitures électriques en Europe, qui occupe déjà cette année 14% de tous les véhicules neufs livrés.
L’étude prend en compte toutes les taxes qui concernent l’automobile, privée, publique ou commerciale -motos comprises-: TVA, immatriculation, circulation, émissions, usage routier, carburant, exonérations… Dans le cas espagnol, avec des données fournies par l’employeur des fabricants nationaux, Anfac, et dans l’analyse spécifique des dépenses ITV par l’intermédiaire de l’association de consommateurs Facua.
Allemagne, le plus grand volume
L’Allemagne possède le plus grand parc automobile d’Europe et perçoit par le biais des impôts 99,900 millions d’euros par an. Environ la moitié de celle-ci est assortie de taxes sur les carburants et lubrifiants, 41 900 millions d’euros, tandis que les taxes TVA sur les achats et les services après-vente s’élèvent à 34 600 millions d’euros.
L’Espagne paie la TVA sur la vente, l’immatriculation et les réparations 5.000 millions d’euros et plus des deux tiers du total, 21 500 millions d’euros, dans le prélèvements sur les carburants fossiles et les lubrifiants. Comme dans tous les pays de l’UE à l’exception de la Belgique et de la Slovénie, en Espagne, un l’essence (504 euros les 1000 litres) est plus taxée que le diesel (379 euros / 1000 l). La taxe sur le diesel dans le reste de l’Union varie de 317/1 000 litres en Hongrie à 617 en Italie. Dans le cas de l’essence, le taux de la taxe varie de 345/1 000 litres en Hongrie) à 813/1 000 litres aux Pays-Bas.
Les péages autoroutiers
Le gouvernement espagnol prévoit de poursuivre l’escalade fiscale de ces énergies dérivées du pétrole, en sauvant son projet de taxe sur le diesel, mais il ne va pas y rester, car il étudie comment limiter jusqu’à présent gratuitement les sections de paiement et les autoroutes conventionnelles. Le système est utilisé dans les principaux pays européens.
La bataille du secteur automobile sur le plan fiscal s’est concentrée sur la Élimination de la taxe d’enregistrement, qui est devenu plus cher puisqu’il est lié au protocole d’émissions WLTP le plus strict depuis janvier, qui impose un taux de 4,75% sur un grand nombre de véhicules exonérés au 31 décembre de cette taxe. Le gouvernement a fait la sourde oreille au bruit de l’automobileMais il a un peu calmé les choses en déployant un arsenal d’aide à l’achat de nouveaux véhicules rechargeables.
Marge fiscale en Espagne
L’Allemagne est le pays qui perçoit le plus de taxes sur les voitures pour son plus grand nombre de véhicules, mais est loin d’être le meilleur en ce qui concerne taxes payées par voiture, montant calculé à 1 963 euros. Six pays de l’Union européenne taxent davantage le véhicule: la Belgique, l’Autriche, la Finlande, l’Irlande, le Danemark et les Pays-Bas. Chaque voiture qui circule en Belgique contribue à l’Etat 3.187 euros, près de 500 de plus qu’un véhicule autrichien (2 678) et encore plus par rapport au pays tiers avec l’application fiscale la plus élevée, la Finlande (2 523 euros).
L’Espagne, avec 1068 euros par voiture, est parmi les mieux traitées par le Trésor de toute l’Union européenne. Chaque voiture en Grèce paie 1 264 et au Portugal 1 528.
Taxes par véhicule
Belgique: 3.187 Autriche: 2.678 Finlande: 2.523 Irlande: 2.438 Danemark: 2.251 Pays-Bas: 2.158 Allemagne: 1.963 France: 1.911 Italie: 1.727 Suède: 1.561 Portugal: 1.528 Grèce: 1.264 Espagne: 1.068
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