New Delhi: La technologie de référence du moteur diesel de Fiat est de nouveau apparue comme le choix préféré pour les véhicules sur les routes de l’Inde, mais équipant cette fois des SUV haut de gamme.
En conséquence, le dernier moteur – TD de 2,0 litres – dérivé de la technologie légendaire qui a propulsé la plupart des véhicules de tourisme diesel connus en Inde propulse désormais une gamme sélectionnée mais haut de gamme de SUV.
Connu pour être une référence technologique de son époque, le type de moteur – 1,3 turbo diesel – était un groupe motopropulseur diesel record en Inde.
Le moteur turbo diesel 1.3 figurait dans diverses marques de voitures telles que Fiat, Maruti Suzuki, GM et Tata Motors dans le passé.
Il a été commercialisé sous le nom de « Multijet Turbo Diesel Engine » par Fiat, « Quadrajet » par Tata Motors et « DDiS » par Maruti Suzuki.
Notamment, il figurait sur des modèles tels que Linea, Punto, Indica, Swift, Ertiga, SX4 et Sail, entre autres.
Cependant, le type de moteur a dû être abandonné en raison du changement réglementaire de BS4 à BS6.
Fiat avait produit un total de 800 050 de ces moteurs turbodiesel en Inde.
De plus, l’attractivité du diesel était également sur une trajectoire descendante avec l’entrée en vigueur de l’environnement cess sur de nombreux SUV de grande puissance.
Néanmoins, l’essor du segment des SUV, d’abord déclenché par la catégorie compacte, a fait pencher la balance en faveur des moteurs diesel.
Cette tendance, en particulier la demande croissante de SUV premium et plus gros, est plus évidente en raison de la forte demande de puissance et de l’efficacité énergétique.
Par conséquent, ce segment a ouvert la voie au type de moteur TD de 2,0 litres de Fiat pour devenir un choix privilégié.
À l’heure actuelle, le moteur alimente les Jeep Compass de Fiat Chrysler Automobiles (maintenant connu sous le nom de Stellantis), Tata Harrier et MG Hector.
Le 2.0 TD actuel est un BS6 et peut être mis à niveau pour les futures réglementations.
« La part des groupes motopropulseurs diesel a connu une tendance à la baisse en Inde en raison de l’écart de prix entre l’essence et le diesel et du coût croissant des véhicules conformes à la norme BS-VI », a déclaré Shamsher Dewan, vice-président et chef de secteur – Corporate Ratings.
« Cependant, les moteurs diesel sont toujours préférés dans les gros SUV en raison de leurs meilleures performances. »
Actuellement, ces moteurs sont fabriqués par FIAT India Automobiles (FIAPL) dans son usine de fabrication basée à Ranjangaon, dans le Maharashtra.
FIAPL est une coentreprise entre Tata Motors et FCA (maintenant connue sous le nom de Stellantis).
La société est le seul fabricant du modèle compact UV Nexon de Tata Motors et du modèle Jeep Compass de FCA.
Actuellement, la capacité de production de groupes motopropulseurs à Ranjangaon est de plus de 350 000.
