Le géant allemand de l’automobile enregistre un bénéfice d’exploitation de 3,8 milliards de dollars au troisième trimestre après une perte au cours des trois mois précédents, mais d’autres verrouillages de virus pourraient étouffer la reprise.
Volkswagen AG a renoué avec un bénéfice au troisième trimestre, reflétant les résultats optimistes de ses pairs, notamment Daimler AG et Tesla Inc., la forte demande en Chine ayant aidé l’industrie automobile à surmonter les retombées de la pandémie de Covid-19.
Le bénéfice d’exploitation avant éléments exceptionnels s’est établi à 3,2 milliards d’euros (3,8 milliards de dollars), rebondissant après une perte au deuxième trimestre, a annoncé jeudi la société dans un communiqué. Volkswagen a également annoncé des ventes meilleures que prévu au cours des trois mois jusqu’en septembre.
Le constructeur automobile le plus vendu au monde a profité de sa forte présence en Chine, où les ventes ont rebondi à leurs niveaux d’avant la crise. Mais une deuxième vague d’infections en hausse en Amérique du Nord et en Europe, y compris un verrouillage partiel de son marché intérieur, l’Allemagne, risque d’étouffer une reprise plus large. Plusieurs concurrents ont souligné que les mois à venir sont difficiles à prévoir après que le coronavirus a déjà fermé les usines et les salles d’exposition au deuxième trimestre, provoquant des milliards d’euros de pertes.
Les résultats optimistes de VW ajoutent à la preuve croissante que l’industrie automobile a mieux géré la pandémie que prévu. Les constructeurs automobiles de Ford Motor Co. à BMW AG et Fiat Chrysler Automobiles NV ont annoncé des résultats meilleurs que prévu au cours des dernières semaines. Plus tôt jeudi, Toyota Motor Corp. a déclaré que ses ventes mondiales avaient augmenté de 2% en septembre par rapport au même mois de l’année dernière, stimulées par une forte demande en Chine et aux États-Unis.
Menace virale
Mais en Europe, où VW gère la plupart de ses usines, le virus menace à nouveau de freiner les ventes. L’Allemagne et la France ont décidé de restreindre les mouvements pendant au moins un mois, se rapprochant des verrous stricts du printemps alors que l’Europe cherche à limiter la propagation rapide du virus. Alors que les deux plus grandes économies de la région fermeront les bars, les restaurants et les services non essentiels, elles permettent à la plupart des entreprises de fonctionner.
Le maintien de son vaste réseau de fabrication est essentiel pour Volkswagen après avoir déployé des modèles critiques, y compris la dernière Golf à hayon, et commencé à fournir l’ID.3 tout électrique aux clients le mois dernier. Le succès de l’ID.3 et de son prochain SUV, l’ID.4, est vital pour relancer la poussée de voiture électrique de Volkswagen, la plus grande du secteur, après un début cahoteux qui a été en proie à des problèmes logiciels.
Porsche, l’unité de services financiers et la marque tchèque Skoda ont aidé le groupe à réaliser un bénéfice avec des résultats d’exploitation positifs, tandis que la principale marque de voitures particulières VW est restée déficitaire au cours des neuf premiers mois de l’année en raison de la baisse des volumes de ventes et de la hausse. coûts liés au scandale des émissions de diesel. Les ventes unitaires de l’activité camions MAN ont chuté de près d’un quart jusqu’en septembre, les expéditions du constructeur automobile espagnol Seat et de la marque de luxe allemande Audi ayant également chuté de manière significative.
Volkswagen a conservé ses perspectives d’avril qui ont vu les livraisons mondiales, les revenus et le bénéfice d’exploitation chuter «sévèrement» cette année, mais le constructeur s’attend toujours à générer des bénéfices. Le bénéfice d’exploitation de la société n’inclut pas ses coentreprises chinoises, qui sont comptabilisées comme résultat financier.
Réunion clé
«Avec une tendance de valeur résiduelle solide, des ventes de véhicules électriques en forte augmentation et le pipeline le plus chargé du secteur, nous considérons VW comme le mieux placé pour surperformer au cours des 12 prochains mois», a déclaré Patrick Hummel, analyste chez UBS Group AG, le 26 octobre. les avantages pourraient provenir d’initiatives supplémentaires de réduction des coûts et de la restructuration potentielle des marques de niche du groupe, a-t-il déclaré.
Les principales parties prenantes de VW se réuniront pour une réunion du conseil de surveillance étroitement surveillée le mois prochain pour examiner le plan d’investissement quinquennal du groupe, qui devrait refléter des budgets plus serrés après que la pandémie a exacerbé les difficultés économiques mondiales. Une poussée du PDG Herbert Diess pour concentrer davantage le géant industriel sur ses principales marques VW, Audi et Porsche a accru la pression sur ses petites plaques signalétiques.
Bugatti a arrêté les projets de nouveau modèle et pourrait être vendu au spécialiste croate des voitures électriques Rimac Automobili doo, dans lequel Porsche détient une participation de 15,5%, ont déclaré des sources proches du dossier en septembre. Mais le puissant dirigeant syndical et membre du conseil de surveillance de VW, Bernd Osterloh, a repoussé une nouvelle spéculation sur la vente de la marque de motos Ducati. Un effort antérieur a été abattu par les syndicats et la famille des propriétaires Porsche et Piech de VW il y a trois ans.
