Le principal organisme de surveillance de la sécurité routière aux États-Unis veut connaître chaque accident impliquant une voiture autonome lors d’essais sur la voie publique.
Les autorités américaines de sécurité routière ont émis une ordonnance obligeant les constructeurs automobiles à signaler tous les accidents impliquant des véhicules autonomes testés sur la voie publique.
À ce jour, 30 des 50 États américains autorisent les tests en conditions réelles de la future technologie des véhicules mains libres, ce qui va au-delà de ce que le public peut acheter aujourd’hui.
La technologie de nouvelle génération, connue sous le nom d’autonomie de niveau cinq, s’appuie davantage sur des caméras, des radars et d’autres capteurs pour lire la route et le trafic, avec une intervention minimale du conducteur.
Cependant, au milieu des inquiétudes croissantes concernant le potentiel de dépendance excessive à la technologie – même sous forme de prototype – la National Highway Transport Safety Authority (NHTSA) a introduit un système de signalement obligatoire pour les entreprises technologiques travaillant avec des voitures autonomes impliquées dans un accident.
Les entreprises chargées de tester les voitures autonomes sur les routes publiques devront informer la NHTSA dans un délai d’un jour d’un accident impliquant une « blessure hospitalière, un décès, le remorquage d’un véhicule, le déploiement d’un airbag ou un usager de la route vulnérable tel qu’un piéton ou un cycliste » .
Un rapport détaillé devra être déposé dans les 10 jours suivant un crash, a déclaré la NHTSA.
Les entreprises technologiques et les constructeurs automobiles qui ne se conforment pas à l’ordonnance pourraient faire face à de « graves conséquences d’exécution » ainsi qu’à « des sanctions civiles substantielles », a rapporté Actualités automobiles États-Unis.
Ann Carlson, avocate en chef de la NHTSA, a déclaré Actualités automobiles États-Unis l’ordonnance ne s’applique pas aux consommateurs ou à d’autres entreprises telles que les concessionnaires automobiles, mais s’applique aux prototypes de véhicules et de systèmes.
« Si une entreprise n’a pas de crash à signaler, elle sera toujours tenue de déposer un rapport mensuel l’indiquant », a déclaré Carlson. Actualités automobiles États-Unis comme dit.
Dans une déclaration aux médias, l’administrateur de la NHTSA, Steven Cliff, a déclaré: « En rendant obligatoire la déclaration des accidents, (NHTSA) aura accès à des données critiques qui aideront à identifier rapidement les problèmes de sécurité qui pourraient survenir dans ces systèmes automatisés. »
« La mission principale de la NHTSA est la sécurité », a déclaré Cliff, ajoutant que les mesures de déclaration obligatoire « contribueront à inspirer la confiance du public dans le fait que le gouvernement fédéral surveille de près la sécurité des véhicules automatisés ».
L’examen supplémentaire intervient alors que la NHTSA a ouvert « au moins 30 enquêtes sur les accidents de Tesla depuis 2016 » Actualités automobiles États-Unis signalé.
Le spécialiste des voitures électriques Tesla a repoussé les limites des voitures autonomes, avec un certain nombre de conducteurs qui s’écrasent – parfois avec des conséquences fatales – après avoir trop fait confiance à la technologie d’aujourd’hui.
Le mois dernier, un conducteur californien (photo ci-dessous) a été arrêté par la police après avoir été repéré par d’autres automobilistes alors qu’il conduisait depuis le siège arrière.
Le mois précédent deux personnes sont mortes dans une Tesla au Texas après qu’il a été allégué qu’ils utilisaient la voiture en pilote automatique – même si la voiture n’était pas équipée de cette fonction. La police du Texas a déclaré que les occupants avaient été retrouvés sur le siège arrière de la voiture.
Un communiqué de presse publié par le Alliance pour l’innovation automobile – un groupe de constructeurs automobiles et de fournisseurs de technologies travaillant sur des véhicules autonomes, mais qui n’inclut pas Tesla en tant que membre – a déclaré qu’il est « essentiel que les consommateurs connaissent et comprennent les avantages – et les limites – de ces fonctionnalités pour renforcer et améliorer la confiance dans les technologies de sécurité des véhicules.
« La mauvaise utilisation et l’abus des (systèmes d’aide à la conduite existants) sont extrêmement dangereux et menacent l’acceptation et la confiance des consommateurs dans les véhicules équipés de technologies potentiellement vitales », a déclaré John Bozzella, PDG de l’alliance, dans un communiqué de presse.
PLUS: Le patron de Tesla, Elon Musk, admet que la technologie autonome est plus difficile qu’il ne le pensaitPLUS : Toutes nos couvertures Tesla en un clicPLUS : L’accident de Tesla au Texas fait deux morts PLUS : Elon Musk réagit à l’accident mortel de TeslaPLUS : Le conducteur de Tesla a été arrêté deux fois en une semaine pour conduite sur la banquette arrièrePLUS : Consumer Reports montre comment le système autonome Tesla peut être trompé
Les autorités américaines renforcent le contrôle des tests de voitures autonomes sur la voie publique
