Présentation complète de la BMW Série 2
Coincé à l’entrée d’un lave-auto très fréquenté.
Alors que je me rendais à la borne de paiement de mon lave-auto local, j’ai remarqué un panneau indiquant : « Chauffeurs Tesla, assurez-vous de savoir comment mettre votre véhicule en [N]eutral avant d’entrer dans le lave-auto. » J’ai souri, supposant que de nombreuses Tesla devaient avoir du mal à entrer dans le lavage avant que la direction ne décide d’accrocher ce panneau. Avance rapide de deux minutes, et la 228i Gran Coupé et moi avions également du mal lorsque nous sommes entrés dans le convoyeur traces du tunnel de lavage. Le préposé m’a fait signe de mettre le véhicule au point mort, mais j’ai essayé comme je pouvais, le sélecteur de vitesse de la BMW n’arrêtait pas de basculer de Drive à Reverse et vice-versa. Je suis devenu nerveux, j’ai baissé la vitre, je me suis excusé auprès du agent, puis lui ai dit que j’avais déjà trouvé Neutre, mais pour une raison quelconque, la sauce secrète pour laisser tomber la transmission en « N » m’échappait maintenant.
Alors que le convoyeur tentait de saisir mon pneu arrière pour me faire passer devant les différents pulvérisateurs et brosses, son dispositif de poussée à petites roues continuait à heurter le pneu arrière gauche du Bimmer, soulevant la berline et faisant augmenter mon niveau de stress. Après environ trois tours d’être bousculé et secoué par l’appareil du convoyeur, et d’innombrables tentatives pour basculer de Drive à Neutre, le « N » s’est finalement allumé en vert, et un sentiment de soulagement m’a envahi.
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Quelques minutes plus tard, je suis sorti du tunnel de lavage, je me suis garé dans une cabine d’aspirateur et j’ai pris le manuel du propriétaire. J’ai commencé à tourner les pages pour mieux comprendre ce qui se passait lors de mes tentatives déjouées pour trouver Neutre. Il s’avère que rien n’était cassé ou ne fonctionnait pas mal ; plutôt, je ne savais tout simplement pas comment trouver Neutre. Selon le manuel cryptique, le neutre peut être trouvé en déplaçant le sélecteur de vitesse de Drive ou Reverse. C’est ce que j’ai supposé, mais ce que le manuel omet de mentionner, c’est que vous ne pouvez trouver le neutre qu’en déplaçant le sélecteur de vitesse avec une sorte de mouvement à demi-pression, pas le robinet complet nécessaire pour passer de Park to Drive ou Park to Reverse . Apparemment, j’allais taper à fond dans toutes mes tentatives, ce qui faisait que le sélecteur passait juste après le neutre à chaque fois, sans allumer le « N » même une fraction de seconde.
Je me suis assis là à pratiquer encore et encore, en m’assurant de graver le petit mouvement de tapotement dans ma mémoire. J’ai même pris l’habitude de m’entraîner chaque fois que je suis à l’arrêt moteur tournant. Le neutre devrait-il être si difficile à trouver ? Probablement pas. Mais rassurez-vous, il est là. BMW vous fait juste travailler un peu pour cela.
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