Washington – Le Mexique est en désaccord avec les États-Unis sur la façon dont ils appliquent les règles de contenu pour le commerce automobile régional, a déclaré vendredi la ministre mexicaine de l’Économie, Tatiana Clouthier.
Le différend porte sur les exigences de contenu connues sous le nom de règles d’origine qui permettent aux voitures fabriquées en Amérique du Nord de bénéficier d’un traitement en franchise de droits dans le cadre du pacte commercial régional qui est entré en vigueur il y a un peu plus d’un an.
« Nous pensons que les règles d’origine n’ont pas été interprétées de la manière dont elles ont été convenues au moment où nous avons signé l’accord », a déclaré Clouthier aux journalistes.
L’accord États-Unis-Mexique-Canada (USCMA) signé par l’ancien président américain Donald Trump a relevé l’exigence de contenu régional pour les véhicules à 75 % par rapport au seuil de 62,5 % prévu par l’Accord de libre-échange nord-américain (ALENA), qu’il a remplacé.
Clouthier a rencontré jeudi la représentante américaine au commerce (USTR) Katherine Tai pour discuter de la question juste après l’anniversaire de la mise en œuvre de l’accord, mais a indiqué que les parties n’avaient pas résolu leur désaccord.
« Nous avons besoin de plus de dialogue », a-t-elle déclaré lors d’une conférence de presse.
Elle a également publié une déclaration avertissant que « le non-respect des règles de l’USMCA peut potentiellement perturber les opérations de l’industrie automobile nord-américaine et entraîner des charges inutiles » pour les constructeurs et une « compétitivité réduite ».
L’USTR n’a pas répondu à une demande de commentaires, mais dans une déclaration après la réunion avec les responsables mexicains, a déclaré que « les États-Unis restent attachés à la mise en œuvre complète de l’USMCA, y compris les règles d’origine automobiles strictes ».
Trump et son représentant commercial Robert Lighthizer ont présenté le nouveau pacte comme une aubaine pour l’industrie automobile américaine, qui, en vertu de l’ALENA, est devenue étroitement intégrée aux fournisseurs et aux usines d’assemblage au Mexique et au Canada.
