La start-up d’automobiles électriques Lucid a déclaré le 28 septembre 2021 que la production de ses premiers véhicules pour les acheteurs avait commencé dans son usine de fabrication de Casa Grande, en Arizona.
Lucide
La start-up de voitures électriques Lucid a déclaré mardi que la production de ses premiers véhicules pour les acheteurs était en cours, les livraisons devant commencer à la fin du mois prochain.
Lucid est la principale start-up de véhicules électriques qui a été rendue publique par un accord SPAC pour vraiment produire une automobile vendable pour les clients. Le jalon est essentiel pour Lucid, qui a fait ses débuts sur le Nasdaq en juillet et est considéré comme un favori pour rivaliser avec le chef des véhicules électriques Tesla.
« Je suis ravi que des voitures de série dotées de ce niveau d’efficacité sortent actuellement de notre chaîne d’usine », a déclaré le PDG de Lucid, Peter Rawlinson, ancien ingénieur en chef et vice-président de l’ingénierie chez Tesla, dans un communiqué.
La première voiture de Lucid est une version spéciale de 169 000 $ de sa berline phare connue sous le nom d’Air Dream Edition, avec une gamme de pointe allant jusqu’à 520 milles, selon l’EPA. La société prévoit de fournir seulement 520 des modèles Dream Edition, en clin d’œil à la gamme EPA de l’automobile.
Le prix d’un modèle d’entrée de gamme de la voiture, la berline Lucid Air, commence à 77 400 $ avant un crédit d’impôt fédéral pouvant atteindre 7 500 $ pour les voitures rechargeables.
Lucid a déclaré avoir obtenu plus de 13 000 réservations complètes à ce jour.
Les voitures préliminaires produites, ainsi que les vêtements Lucid Air Grand Touring, sont destinés aux studios de Lucid, aux groupes de ventes brutes et aux commandes de chèques d’achat, selon un porte-parole de l’entreprise.
Lucid a informé les acheteurs en juillet qu’il prévoyait de fournir 20 000 berlines Lucid Air en 2022, générant plus de 2,2 milliards de dollars de revenus, sur la base d’une présentation aux investisseurs. C’est une montée en puissance plus lente que les différentes start-ups de VE.
« Notre accent est mis sur la qualité, en proposant une voiture géniale, une voiture que nos clients adoreront vraiment, et en offrant une expérience client de luxe », a déclaré Rawlinson mardi sur « Closing Bell » de CNBC. « Cela prime sur l’accélération de la montée en puissance de la production dans un avenir immédiat, mais il est clair que l’année prochaine, nous allons accélérer les choses sur une courbe de production en S. »
Lucid fabrique l’Air dans une toute nouvelle usine de fabrication à Casa Grande, en Arizona. Il construit ce qui devrait être une installation de plusieurs milliards de dollars, qui est la principale usine de véhicules électriques entièrement nouveaux aux États-Unis, par phases sur un site Web de 590 acres. L’installation devrait fournir un SUV connu sous le nom de Gravity en 2023.
Lucid a été fondée en 2007 sous le nom d’Atieva, une réputation qu’elle utilise maintenant pour sa branche d’ingénierie et de technologie qui fournit des batteries au circuit de course électrique de Formule E. La société s’est d’abord concentrée sur le savoir-faire en matière de batteries électriques avant de changer son nom et de passer à un constructeur d’automobiles électriques en 2016, trois ans après que Rawlinson a rejoint l’entreprise pour guider la croissance de son savoir-faire avant de devenir PDG.
Lucid a eu du mal à acquérir du capital pour financer ses plans jusqu’en septembre 2018, date à laquelle il a obtenu 1 milliard de dollars du fonds souverain d’Arabie saoudite. Il reste l’actionnaire le plus important de la société avec environ 62 % d’excellentes actions, selon FactSet.
Le constructeur automobile fait partie d’un groupe de start-ups de véhicules électriques à entrer en bourse avant environ un an. D’autres ont inclus Faraday Future, Canoo, Fisker et Lordstown Motors. Aucun n’a produit une automobile vendable pour les clients.
Le début de la production de Lucid intervient deux semaines après que la start-up EV soutenue par Amazon, Rivian, a commencé la production de sa première automobile, un pick-up connu sous le nom de R1T, dans une usine de fabrication à Normal, dans l’Illinois.
