Pour comprendre pourquoi la stratégie de relance de la volonté-ils-ne-ils-ils pas de TVR est une source d’inquiétude pour de nombreux pétroliers, revenez sur le Sagaris, qui a servi de chant du cygne imprévu à la firme de voitures de sport de Blackpool et a laissé un goût si agréable dans la bouche. que tout successeur doit vraiment être délicieux.
Cette renaissance, vous le savez sans doute, a été tout sauf un processus indolore, et le Sagaris reste le plus récent TVR routier que vous pouvez acheter (à moins que la nouvelle société ne juge bon de vendre son seul prototype de production du très attendu Griffith Mk2. …).
Donc, naturellement, il commande de l’argent fort sous toutes ses formes. En conséquence, vous aurez du mal à trouver un high-miler en mauvais état et vous pourrez vous attendre à payer au moins 65 000 £ pour un Sagaris équipé du moteur Speed Six cracheur de feu de TVR.
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Si vous pouvez supporter le prix d’achat et oublier la toute nouvelle Porsche 718 Cayman GTS que vous pourriez acheter à la place, il y a beaucoup à aimer ici. Pour commencer, tout comme avec la nouvelle Porsche, le Sagaris embarque un six-shooter atmosphérique de 4,0 litres (bien que de la variété droite, plutôt que plat) et, avec jusqu’à 406 ch, il reste le moteur le plus puissant jamais équipé. une voiture de production. Deuxièmement, parce que le Sagaris pèse un peu plus d’une tonne, il hurlera de 0 à 62 mph en seulement 3,8 secondes et atteindra 186 mph.
Elle est donc extrêmement rapide et appartient à cette race rare de voitures de sport britanniques accessibles qui privilégie les sensations dynamiques et les performances bruyantes par rapport au raffinement ou à la sécurité, par exemple. Éliminer la carrosserie en métal lourd et les aides à la conduite électroniques complexes était un facteur important dans l’attrait du conducteur nu du Sagaris, mais vous ne voulez certainement pas avoir un shunt lourd – ce qui n’est pas si improbable, étant donné l’imprévisibilité. de sa manipulation à la limite.
Mais assez de négativité; le Sagaris est toujours très amusant à sept dixièmes, et vous pouvez toujours réserver une journée de piste pour explorer les confins de ses capacités dynamiques. En effet, nos testeurs ont salué les diverses améliorations apportées à la demande du nouveau propriétaire de TVR Nikolai Smolensky (parmi lesquelles une suspension plus rigide, une direction moins excitable et une boîte de vitesses plus longue), proclamant le Sagaris «le TVR le plus abouti et le meilleur à ce jour».
Si vous êtes tenté, il est préférable d’agir dès maintenant: les prix ont grimpé en flèche ces dernières années et devraient continuer à grimper, compte tenu du nombre limité de produits.
La production s’est déroulée de 2005 à 2006, et sur les quelque 200 construits, des données récentes suggèrent que seulement la moitié sont encore sur la route au Royaume-Uni. Cela dit, nous avons trouvé une sélection relativement saine dans les petites annonces, allant d’une voiture à quatre propriétaires avec 58000 miles à un exemple à deux propriétaires avec seulement 13000.
