Qu’en est-il de la 987 Porsche Boxster de 2004-2012? La plupart des exemples ont eu plusieurs anciens gardiens, souvent à deux chiffres. Un exemple est la voiture privée de 2,7 litres immatriculée en 2005 que nous avons trouvée avec un kilométrage raisonnable de 72 000 milles, mais pas moins de 11. Ajoutez le propriétaire actuel et c’est un changement de style de conduite et de budget d’entretien tous les 6 000 miles. Le prochain propriétaire devrait-il s’inquiéter?
Naturellement, un concessionnaire à qui nous avons parlé lui a donné une tournure positive, affirmant que chaque changement de détenteur est à nouveau une lune de miel. «La voiture est gâtée pourrie jusqu’à ce que l’intérêt du propriétaire se refroidisse ou que sa situation change», a-t-il déclaré. Pour notre part, nous soupçonnons que chaque changement de propriétaire apporte des poches moins profondes. Le propriétaire de Boxster, Colin Patterson (voir le panneau à droite) a dû passer quelques grands travaux de rénovation de sa 987 à plusieurs propriétaires lorsqu’il l’a acheté, mais estime que c’était un prix qui valait la peine de payer pour une voiture aussi bonne.
Vous avez du mal à distinguer le 987 et son prédécesseur, le 986? Regardez leurs phares. Ces derniers semblent fondre dans le capot comme un œuf qui coule. Heureusement, les vraies différences sont plus profondes. Selon Porsche, 80% des 987 étaient toutes neuves. Surtout, il a une voie plus large, un châssis plus affûté, un nouveau système de direction assistée à rapport variable, une électronique améliorée et une cabine plus élégante.
«Plus vous allez vite, meilleure sera cette voiture», a déclaré l’ancien rédacteur en chef européen d’Autocar Peter Robinson. Pas étonnant que les 987 changent de mains autant de fois.
Les versions standard et S ont été reportées de la 986 et propulsées par les mêmes six cylindres à plat de 2,7 litres et 3,2 litres, bien que augmentées respectivement à 237 et 276 chevaux. En 2007, le 2,7 litres standard a gagné le système de distribution des soupapes Variocam de Porsche et une augmentation de la puissance à 241 ch. Pour ne pas être en reste, le S est passé de 3,2 à 3,4 litres et 291 ch.
En ce qui concerne les boîtes de vitesses, une manuelle (cinq vitesses sur la voiture standard, six sur la S) a été proposée dès le lancement, suivie de la boîte automatique Tiptronic à cinq vitesses. Cela aussi a été amélioré en 2007. Pas que les acheteurs se soucient: aujourd’hui, les 987 manuelles sont facilement plus nombreuses que les automobiles.
L’actualisation à mi-vie du modèle pourrait plus précisément être appelée une réécriture à mi-vie. Le moteur de 2,7 litres est passé à 2,9 litres et 252 ch tandis que le 3,4 S, désormais à injection directe, a grimpé à 306 ch. Les deux ont obtenu une nouvelle boîte de vitesses manuelle à six vitesses ou une nouvelle auto PDK à sept vitesses à la place de la Tiptronic. Dans le même temps, la direction et la suspension ont été améliorées. Les principaux ajustements de style ont été limités aux lumières, les façades devenant bi-xenons et les LED arrière.
Dès le lancement, une option incontournable à rechercher sur un S équipé d’alliages de 19 pouces est Porsche Active Suspension Management, qui adoucit une partie de la dureté de la conduite. Les 987 spéciaux comprenaient le Boxster S Design Edition 2, lancé en 2008 avant l’arrivée des modèles Gen 2, et le Boxster Spyder 3.4 de 321 ch allégé de 2010 (prix d’occasion à partir de 40 000 £).
Aujourd’hui, de nombreux 987 peuvent avoir plusieurs détenteurs précédents, mais trouvez-en un précieux et nous pensons que vous voudrez être le dernier.
