Aujourd’hui, nous considérons DS comme une marque à part entière, mais en 2009, lors de son lancement, elle était liée à Citroën et commercialisée comme la ligne haut de gamme du constructeur.
Le premier modèle à porter le nouveau label était la Citroën DS3 de 2010. Cette supermini à trois portes offrait une variété de moteurs essence et diesel et une gamme de garnitures. La personnalisation était une partie importante de son attrait (les propriétaires pouvaient spécifier différentes combinaisons de couleurs extérieures et intérieures), le Mini 3dr étant sa cible principale.
Sur ce point, la version DSport qui nous intéresse ici utilise le même moteur essence 1,6 litre turbocompressé, développé par le groupe PSA et BMW, que la Mini Cooper. Dans le DSport, il faisait 154 chevaux contre 121 chevaux dans la Cooper.
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La Cooper était la voiture que tout le monde voulait, mais la DSport (malgré son prix, à 17500 £) a rapidement trouvé des amis parmi ceux qui appréciaient sa cabine plus spacieuse et bien équipée, son coffre plus grand, sa direction précise, sa maniabilité ordonnée et attrayante, son manuel lisse et précis. boîte de vitesses et moteur percutant (0-62 mph a pris 7,3 secondes).
Ça avait l’air bien aussi. La personnalisation a généré des combinaisons de couleurs scandaleuses (par exemple, jaune et noir, et bleu ciel et blanc, chacune répétée à l’intérieur sur le fascia et les sièges), mais les plus conservateurs seront ravis de savoir que les versions sobres en noir et blanc sont abondants. En revanche, si vous recherchez une bonne affaire, les livrées plus bruyantes semblent faire baisser les prix.
Le DSport a des alliages de 17 pouces, des vitres et des rétroviseurs électriques, une climatisation à deux zones et Bluetooth. En 2011, le DSport Plus est arrivé avec plus de kit, y compris des garnitures en cuir.
En 2014, le moteur de 1,6 litre a été porté à 163 ch, mais cela n’a donné lieu à aucune amélioration perceptible des performances. Deux ans plus tard, en 2016, DS est devenue une marque autonome, de sorte que le modèle est devenu le DS 3 DSport. À la fin de l’année, il avait été abandonné.
Le DSport n’est vraiment que chaud, plutôt que chaud, donc ceux qui veulent de plus grandes sensations devraient chercher le DS3 Racing de 204 ch, qui a été lancé en 2011 et qui visait carrément la Mini JCW. Équipé par Citroën Racing, il a fait 0-62 mph en 6,5 secondes. Pour garder le tout en forme, il était 15 mm plus bas et avait une piste 30 mm plus large que le DSport.
Les voitures d’occasion sont rares, mais nous avons retrouvé une voiture de 2012 avec 52000 miles, finie en orange et noir, pour 7490 £.
Le Racing est-il un futur classique? Peut-être, compte tenu de sa transformation complète des performances et du fait qu’il y en a si peu (150 au dernier décompte). Mais avant de sauter le pas, sachez que si vous en endommagez un, les remplacements du séparateur en fibre de carbone et des autres additifs aérodynamiques sont coûteux et pratiquement impossibles à trouver.
Avec la création de la marque DS, le Racing est devenu la Performance, maintenant avec 207 ch. Nous en avons trouvé un 2016 avec 56000 miles pour 10990 £.
