Certaines voitures dépassent de loin leur accueil, et la Volkswagen Passat CC en était une. Lancé en 2008, il était toujours avec nous en 2017. Pourtant, il avait donné à l’entreprise un pied dans la classe émergente des coupés à quatre portes inspirée par la Mercedes CLS de 2004, et nous savons tous à quel point il était important pour Wolfsburg de frapper Stuttgart (voir VW Phaeton).
Les lettres «CC» signifient «coupé confort», mais si quelqu’un pensait qu’il s’agissait d’un code pour une conduite sportive, il devait être déçu. Sous ces lignes attrayantes et swoopy se cache le coffre-fort Passat: fiable, confortable et bien vissé, mais pas de rire. Cependant, la Passat CC était au moins plus longue et plus basse pour un look plus sportif, et elle avait des fenêtres sans cadre élégantes.
Il était propulsé par un choix de moteurs essence (1,8, 2,0 et 3,6 TSI) et diesel (2,0 TDI). Si les pétrols de 1,8 et 2,0 litres n’étaient pas pertinents pour le marché de la flotte qui était la maison naturelle du modèle, le 3.6 l’était doublement – mais un hululement quand même (voir «celui que nous avons trouvé»). Sans surprise, les diesels dominent les petites annonces d’aujourd’hui.
Il y avait deux versions: une de 138 ch et une autre de 168 ch, cette dernière offrant le meilleur équilibre entre puissance et économie. Les deux étaient proposés avec un choix de boîtes de vitesses manuelles à six vitesses ou automatiques à double embrayage DSG, aujourd’hui divisées 50/50. Les voitures peuvent souffrir de problèmes de contrôle mécatronique et semblent prospérer avec des changements de fluide et de filtre de 40000 km, mais ces choses peuvent être disproportionnées. Vérifiez simplement qu’il change en douceur et en douceur.
La Passat CC était plus chère que la Passat, mais l’argent supplémentaire achetait une cabine de meilleure qualité et un kit plus standard. Même la garniture de base a une suspension sport, des alliages de 17 pouces et un contrôle de la température. GT est celui à avoir, cependant, avec des alliages de 18 pouces, des vitres teintées et une suspension adaptative à trois modes, et à partir de 2010, il a gagné en cuir nappa. Aujourd’hui, la finition GT prédomine dans les petites annonces.
Cette prime de CC a également acheté un siège arrière de moins. Cela ne ressemble pas à un accord, n’est-ce pas? La plupart des gens ne le pensaient pas non plus, même si aujourd’hui, en regardant à l’arrière d’une Passat CC, ces chaises séparées semblent plus cohérentes.
Vous avez peut-être remarqué que nous ne cessons de dire «Passat CC». En effet, en 2012, le modèle a été révisé et est devenu simplement connu sous le nom de CC. Vous pouvez distinguer l’ancien et le neuf par la calandre révisée de l’ancienne version, intégrant des bi-xenons et des feux de position à LED, ainsi que par le fait qu’à l’intérieur, les deux sièges arrière ont été remplacés par une banquette à trois places (cela avait été une option à partir de 2010, alors peut-être préférable de s’appuyer sur cette calandre modifiée). La gamme essence a également gagné un 1.4 TSI, même si nous n’avons trouvé aucune trace dans les petites annonces.
Si vous n’avez pas besoin de plus de praticité, la Passat CC ou simplement CC est une alternative tentante à une Passsat standard. C’est aussi un meilleur rapport qualité-prix qu’une BMW ou une Audi, mais il se sent tout aussi spécial. Peut-être que Volkswagen était sur quelque chose après tout.
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