Les voitures modernes sont équipées de toutes sortes de technologies destinées à vous rendre plus sûr, qu’il s’agisse d’une assistance au maintien de voie sur autoroute ou de coussins gonflables partout, de la poitrine aux genoux. Alors, quelle technologie de sécurité est indispensable? Nous révélons les derniers résultats des tests de collision de l’organisme de sécurité Euro NCAP et donnons des conseils d’experts sur la meilleure technologie de sécurité à rechercher.
Cet été voit le lancement très attendu de la marque haut de gamme Genesis de Hyundai au Royaume-Uni. Lancé pour la première fois en Corée du Sud et aux États-Unis en 2015 et 2016 respectivement, il arrive maintenant en Europe, à commencer par le Royaume-Uni, l’Allemagne et la Suisse.
Le lancement européen de Genesis commencera avec ses voitures les plus grandes et les plus récentes. La berline G80 et le SUV GV80 rivalisent respectivement avec les Mercedes Classe E et Mercedes GLE, et affrontent carrément Mercedes et d’autres marques de luxe allemandes dominantes telles que Audi et BMW.
Découvrez ci-dessous comment ils se sont comportés lors des crash-tests de sécurité Euro NCAP, aux côtés de la populaire Citroën C4 et du coupé et cabriolet BMW Série 4 au style audacieux.
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Quelle technologie de sécurité automobile est la plus importante?
La sécurité automobile ne consiste plus seulement à savoir comment une voiture réagit à une collision, mais aussi à contrecarrer ou à réduire la gravité des accidents en premier lieu. Il s’agit certainement d’un cas où il vaut mieux prévenir que guérir.
C’est pourquoi les systèmes de freinage d’urgence (AEB) dits autonomes, qui freinent automatiquement la voiture en cas de collision imminente, sont la technologie de sécurité la plus importante dans une voiture moderne. En appliquant automatiquement les freins lorsque la voiture détecte un impact imminent, la force de la collision peut être considérablement réduite ou totalement évitée.
La plupart des dernières voitures actuellement lancées ont des systèmes AEB installés, mais elles ne sont pas toutes aussi bonnes. Certains ne fonctionneront pas dans toutes les situations; par exemple, Euro NCAP a récemment révélé que le système AEB de Dacia Sandero ne détectait pas les cyclistes et les piétons.
C’est pourquoi il est si important de vérifier les cotes de sécurité d’Euro NCAP. Vous les trouverez dans l’un de nos avis sur les voitures neuves et d’occasion.
D’autres caractéristiques de sécurité qui valent la peine d’être recherchées, mais qui sont mieux mises en œuvre dans certaines voitures que d’autres, comprennent:
- Des systèmes conçus pour éviter les empilements de plusieurs voitures après une première collision, par exemple en maintenant les freins serrés après la collision. La Citroën C4 (photo ci-dessous) a un tel système, bien que l’organisme de sécurité Euro NCAP ne pense pas que le système «In-Crash Braking» de la C4 soit suffisamment efficace pour augmenter sa cote de sécurité pour cette voiture.
- Airbags bien placés. S’il est facile de penser que les coussins gonflables sont de série sur les voitures de nos jours, certaines voitures en ont beaucoup plus que d’autres – la façon dont ils sont positionnés est cruciale.
Alors que vous attendez le coussin gonflable avant habituel pour votre tête dans chaque voiture, certaines voitures offrent également une protection pour d’autres parties de votre corps. Cela peut inclure des airbags frontaux pour vos genoux et des airbags latéraux pour votre tête, votre poitrine ou votre bassin en cas de collision latérale. Les voitures Genesis et BMW présentées ci-dessous offrent tout cela.
Pour en savoir plus sur le freinage d’urgence autonome et toutes les autres fonctionnalités de sécurité modernes qu’une voiture peut offrir, consultez notre guide expert des fonctionnalités de sécurité automobile.
Les derniers résultats du crash test d’Euro NCAP
BMW Série 4 Coupé, £ 40460 – cote de sécurité cinq étoiles
Le coupé BMW Série 4 obtient une note de sécurité presque parfaite de 97 % pour les occupants adultes dans les derniers résultats de l’Euro NCAP, et une note maximale de cinq étoiles dans l’ensemble. Il obtient également un résultat exceptionnel de 93% pour la protection des usagers vulnérables de la route tels que les piétons et les cyclistes.
Le système AEB standard de la voiture a marqué le maximum de points dans les tests Euro NCAP à basse vitesse de conduite en ville, avec des collisions évitées dans tous ses tests.
Cela semble très prometteur, mais est-ce une voiture bien équilibrée dans l’ensemble? Le coupé BMW Série 4 sera de retour de notre laboratoire dans quelques semaines, alors surveillez cet espace.
En attendant, nous l’avons mis à l’épreuve dans notre examen de la BMW Série 4 First Drive.
BMW Série 4 Cabriolet, 45 800 £ – cote de sécurité cinq étoiles
La version cabriolet de la BMW Série 4 a reçu des résultats presque identiques à la version coupé d’Euro NCAP et la même note globale de cinq étoiles, vous n’avez donc pas à vous soucier de compromettre la sécurité.
Un point faible noté par Euro NCAP était que certains systèmes de retenue pour enfants ne pouvaient pas être installés correctement en raison de la forme des sièges arrière. Cependant, Euro NCAP a réussi à s’adapter à de nombreux styles, il vous suffira donc de prendre soin des marques de sièges d’auto pour enfants que vous choisissez et de la manière dont vous les installez si cela vous pose un problème.
Pour en savoir plus sur toutes les voitures que BMW a à offrir et sur la fiabilité des voitures BMW, rendez-vous sur notre page de marque BMW.
Citroën C4, 21260 £ (électrique ë-C4, 33395 £) – cote de sécurité quatre étoiles
La berline de taille moyenne de la famille Citroën C4 se comporte bien dans les crash tests de l’Euro NCAP, mais ne correspond pas tout à fait à des rivaux tels que la Ford Focus et la Volkswagen Golf. La cote de sécurité quatre étoiles d’Euro NCAP s’applique à toutes les versions de la C4, y compris la nouvelle ë-C4 entièrement électrique.
Selon Euro NCAP, le système AEB du C4 pouvait encore être amélioré. Il a déclaré que le système AEB avait détecté avec succès certains usagers de la route vulnérables, ainsi que d’autres véhicules. Cependant, pour les piétons, le système a fonctionné « marginalement », en évitant ou en atténuant les collisions dans certains des tests effectués.
Pendant ce temps, lors du crash test de la C4 par Euro NCAP dans une barrière avant décalée sur un côté, la protection de la jambe inférieure du mannequin passager avant a été jugée «médiocre».
En outre, pour les impacts latéraux, l’absence de coussin gonflable central ou d’autres contre-mesures signifiait qu’Euro NCAP a déclaré qu’il y avait une protection «faible» pour empêcher les occupants de la voiture de se heurter.
Néanmoins, la toute nouvelle Citroën C4 de troisième génération a tout de même obtenu un bon résultat global en matière de sécurité de la part d’Euro NCAP.
En attendant que la nouvelle Citroën C4 revienne de notre laboratoire d’essais, découvrez comment le modèle de la génération précédente s’est comporté dans notre revue Citroën C4 (2011-2018).
Genesis GV80, 56715 £ – cote de sécurité cinq étoiles
La marque Genesis marque son arrivée sur les côtes britanniques avec un solide bilan de sécurité pour ses deux premières voitures, toutes deux obtenant une note maximale de cinq étoiles. Par rapport aux derniers résultats de BMW pour le coupé et le cabriolet de la Série 4, les deux Genesis obtiennent des scores plus élevés pour leurs systèmes d’assistance à la sécurité, le GV80 obtenant 88% contre 72% pour les deux modèles BMW.
Cependant, la protection du GV80 pour les usagers de la route vulnérables est nettement inférieure à celle de BMW ; il obtient un score de 66% pour cela, car la conception avant de la voiture offre moins de protection aux piétons. Néanmoins, c’est toujours une voiture très sûre.
Le GV80 est un grand SUV, rivalisant avec les voitures haut de gamme telles que le Mercedes-Benz GLE et le BMW X5.
Il propose des options de cinq ou sept places (sept places coûtent 500 £ supplémentaires). Vous avez le choix entre un moteur diesel six cylindres de 3,0 litres de 278 ch ou un moteur à essence quatre cylindres turbo de 2,5 litres de 300 ch plus puissant.
Une fois disponible cet été, les acheteurs pourront acheter la voiture entièrement en ligne, avec un studio physique à Londres. Genesis affirme avec audace que ses clients n’auront plus jamais besoin de rendre visite à un concessionnaire en raison de son plan de propriété, chaque client se voyant attribuer un assistant personnel qui est leur seul point de contact tout au long de leur processus d’achat et de leur propriété.
Le record de la marque mère Hyundai rend-il les voitures Genesis prometteuses? Découvrez-le sur notre page de marque Hyundai.
Genesis G80, 37460 £ – cote de sécurité cinq étoiles
Le classement cinq étoiles du Genesis G80 récompense les équipements de sécurité qu’il embarque à bord, tels que l’assistance au maintien de voie sur les autoroutes, un système AEB efficace et des régulateurs de vitesse avancés.
Il est le plus performant dans les derniers résultats d’Euro NCAP pour ses systèmes d’assistance à la sécurité, avec un score de 91%, y compris la façon dont son système AEB a détecté avec succès des collisions imminentes avec d’autres voitures sur la route.
Le G80 sera lancé cet été et il y aura deux niveaux de finition au choix: Premium Line et Luxury Line. Le modèle d’entrée de gamme est à propulsion arrière et propulsé par un moteur diesel à quatre cylindres de 2,2 litres de 207 ch. Pour plus de puissance, choisissez le moteur essence quatre cylindres turbo de 2,5 litres de 300 ch, qui ajoute également une transmission intégrale.
Quelle compétition attend Genesis? Découvrez quelles grosses voitures ont le mieux performé lors de nos tests en vous dirigeant vers nos meilleures grosses voitures pour 2021.
