Portant la charge pendant seulement deux ans, ce petit monstre rouge était l’un des esquives les plus rapides.
Le Lil ‘Red Express était une variante particulière du pick-up Dodge D-series de troisième génération de 1978. Il était en production de 1978 à 1979. Bien que conçu comme un camion, Dodge avait en effet fabriqué un véhicule rapide pour ses clients qui en étaient privés en raison des règles strictes de contrôle des émissions et d’autres facteurs. L’ère des voitures musclées était révolue depuis longtemps et l’industrie automobile était aux prises avec des prix du carburant plus élevés, des mandats de sécurité supplémentaires et des taux d’assurance qui montaient en flèche. Pour en finir avec la situation, la plupart des constructeurs automobiles et de camions ont été contraints de se débarrasser de la puissance de leurs automobiles de production.
Dodge a contourné la règle en utilisant une faille. Esquive a compris que les lois sur les émissions pour les camions de poids moyen avaient quelques détails et a introduit le Lil Red Express. Ce petit camion a été expédié sans convertisseur catalytique et emballé un moteur V8 qui a donné à la voiture un avantage sportif. Le Red Express faisait partie de l’ensemble de camions et fourgonnettes hautement personnalisable de Dodge, les «jouets pour adultes». Conçu à l’origine comme le ‘Red Warlock’, le camion voyait les rues comme Lil Red Express et devenait le membre le plus célèbre du segment des ‘Adult Toys’. Il a surpassé ses autres frères et sœurs, tels que Street Van, Ramcharger et Power Wagon.
Le Lil ‘Red Express était connu pour son style flamboyant, sa vitesse inégalée et ses performances de pointe dans le segment des camionnettes d’une demi-tonne. Voici quelques-unes des nombreuses raisons pour lesquelles nous aimons ce monstre Lil Red.
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Le design flashy et lumineux
Via CruisinClassics.com
Evidemment de son nom, ce véhicule était tout rouge avec une utilisation intensive du chrome. La caractéristique la plus remarquable et la plus attrayante à l’extérieur était la peinture rouge vif flashy. Les autres facteurs attrayants étaient la calandre et les phares avant gainés de chrome brillant, l’échappement vers le haut de style big-rig à double chrome derrière la cabine du conducteur, la finition en plaque de chêne véritable sur les côtés des parois extérieures de la caisse et les pare-chocs chromés à l’avant et à l’arrière. .
Pour mettre en valeur son statut particulier, les deux portes de la cabine étaient ornées de graphismes dorés «Lil ‘Red Express». Les graphiques de la plaque signalétique du modèle sont à nouveau apparus dans la porte de soute au milieu des superpositions de chêne. Le lit de chargement était en vedette avec des dalles de pin. Une finition chromée a également été ajoutée au couvercle du filtre à air et aux couvercles de soupapes à l’intérieur du capot du compartiment moteur. Il ressortait clairement de sa conception que Dodge avait prévu d’offrir à ses clients un véhicule aussi brillant et élégant qu’une voiture de sport. La carrosserie du camion intermédiaire n’était qu’une simple façade pour peaufiner le contrôle des émissions.
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L’intérieur hautement personnalisable
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Suivant la tradition des «jouets pour adultes», le Lil ‘Express offrait une myriade d’options de personnalisation à ses clients. Les gens pouvaient choisir entre des sièges garnis de rouge ou de noir avec un choix de sièges baquets ou de banquettes. Évoquant le souvenir de l’ère des muscle cars, le groupe de jauges standard et le volant ont été installés d’une manière qu’aucun autre camion de l’époque n’avait. La direction assistée Tuff avait un levier de vitesses monté sur la colonne. La radio AM / FM, la jauge de pression d’huile et l’ensemble de commodité étaient de série dans chaque Red Express. Les clients peuvent également opter pour la climatisation et le verre teinté.
Le moteur rapide et puissant
Via Pinterest / Jerry
Il a été taillé pour une vitesse exceptionnelle, un style accrocheur et des performances robustes. Le Lil ‘Red Express était construit sur un empattement court de 115 pouces. Il avait un pick-up D150 d’une demi-tonne de style utilitaire, avec un poids brut de véhicule de 6 050 livres.
Le moteur était la véritable clé de la popularité massive de la voiture malgré sa brève apparition. Spécialement conçu pour les vitesses plus élevées et le contournement des lois sur les émissions, le groupe motopropulseur du Red Express se composait d’un moteur Chrysler V8 modifié de 360 pouces cubes. Ce moteur différait des autres camions V8 car il avait une spécification E58 Police avec tête Superflow, une durée de 252 ° avec 33 ° d’arbre à cames de chevauchement, une prise d’air à double tuba, une admission d’air froid et un A-727 modifié à 3 vitesses transmission.
Un carburateur à quatre corps, des culasses spécialement modifiées et des ressorts de soupape robustes ont également été emballés dans l’automobile pour optimiser les performances du moteur. Avec ces mises à niveau étendues, le moteur pouvait produire 225 chevaux et 295 lb / pi de couple grâce à sa roue arrière et passer de 0 à 60 mi / h en seulement 5,5 secondes avec une vitesse de pointe de 100 mi / h.
Cet élégant camion rouge a gagné en popularité au cours de sa courte période de production, et les 7306 Red Expresses ont été vendues comme des petits pains. En 1979, en raison de changements dans les règles de contrôle des émissions, un convertisseur catalytique a été ajouté à l’automobile, ce qui a nui à ses performances, mais le camion moyen a toujours mené dans ses performances et était le premier choix préféré. Dodge a également construit deux Red Expresses plus puissantes de 440 ch, mais celles-ci n’étaient limitées qu’aux expositions automatiques et ne sont jamais arrivées en production.
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