Toyota Motor Corp pourrait débourser environ 35 milliards de dollars dans le monde pour sa campagne de véhicules électriques à batterie, mais en Amérique latine, les véhicules électriques ne représenteraient qu’environ 5 % du marché total de la région d’ici 2030, a déclaré Masahiro Inoue, président du constructeur automobile et directeur général pour l’Amérique latine et les Caraïbes.
Le manque de directives gouvernementales explique en partie la lenteur de l’adoption des véhicules électriques, a déclaré Inoue, ajoutant que même s’il avait des plans sur son bureau pour 2030, les autorités brésiliennes – où Toyota vend la plupart de ses véhicules dans la région – n’ont pas défini de feuille de route claire pour la décarbonation des transports.
Il est important que le Brésil prenne les devants, étant donné qu’il est « l’un des rares pays à disposer d’une industrie automobile complète », a déclaré Inoue dans une interview à Bloomberg News. « Dans l’hémisphère sud, seul le Brésil a cette situation.
Photo : Bloomberg
Les pays voisins pourraient suivre ce que le Brésil décide, qu’il s’agisse d’adopter une stratégie hybride, hybride flexible ou purement électrique.
Inoue s’attend à ce qu’environ 6 millions de véhicules soient vendus en Amérique latine et dans les Caraïbes, à l’exclusion du Mexique, en 2030, dont environ la moitié au Brésil.
Bien que cela représente une croissance de 40 % par rapport aux niveaux de cette année, seulement 5 % de ces véhicules devraient être des véhicules électriques.
Environ 10 pour cent pourraient être des hybrides rechargeables, tandis que près de 40 pour cent seraient des véhicules dits hybrides flexibles, ou dotés d’un moteur électrique combiné à un moteur à combustion pouvant fonctionner à l’essence ou à l’éthanol.
Le grand nombre d’hybrides flexibles signifie que Toyota devrait être en mesure de lancer la production locale de certaines pièces pertinentes, a déclaré Inoue.
Actuellement, Toyota importe la partie hybride des véhicules hybrides flexibles vendus au Brésil depuis le Japon en raison du manque d’échelle.
Toyota a vendu plus de 25 000 hybrides flexibles en Amérique latine, le véhicule utilitaire sport Corolla Cross s’étant avéré particulièrement populaire depuis ses débuts en mars, a déclaré Inoue.
L’adoption de ce modèle a conduit Toyota à ajouter une troisième équipe en utilisant 500 autres employés dans son usine de Sorocaba au Brésil.
Toyota n’est pas le seul constructeur automobile à avoir un œil sur les hybrides flexibles en Amérique latine.
Volkswagen AG a annoncé en septembre son intention de lancer six modèles similaires au Brésil d’ici cinq ans.
Nissan Motor Co travaille également sur des véhicules à pile à combustible à éthanol dans la région.
Le président mondial de Toyota, Akio Toyoda, a déclaré plus tôt ce mois-ci que les véhicules électriques peuvent être divisés en deux catégories en fonction de l’énergie qu’ils utilisent : véhicules, qui fonctionnent à l’énergie propre et atteignent zéro émission de carbone.
Les commentaires seront modérés. Gardez les commentaires pertinents pour l’article. Les remarques contenant un langage abusif et obscène, des attaques personnelles de toute nature ou promotion seront supprimées et l’utilisateur banni. La décision finale sera à la discrétion du Taipei Times.